林肯继续发力，388马力+10AT，保值率超奔驰GLS，油箱89.3L

大家好，我是领航员驾车者，现在行驶274天，接下来为各位分享《林肯继续发力，388马力+10AT，保值率超奔驰GLS，油箱89.3L》。纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，注重提升自身生活水准的今天，车主的买车要求越发复杂，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。

领航员是林肯重金研发缔造的一款SUV，依赖拨新领异的外形设计，让各位把外观作为选车的重要标准得到了特别好的满足。所以，领航员的成功不是偶然的。并驱争先的领航员，肯定不只一项特色，那么它在其他方面呈现如何？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？下面我们就来全方位分析林肯的艺术大作——领航员。

外观很好，男人的车.。前脸设计的立体感比较强，侧身线条优美，整体给人的感觉都特别好。全是LED灯光源，比较厚道，听他们说这是比较高级的大灯总成。林肯的特性就是它那獠牙，反正我喜欢霸气的前脸硬朗的腰线犀利的后车灯。感觉美系人对于内饰方面都不怎么精细。但是细细的来讲，确实是一无是处、导航真心难用，中控的屏幕也是鸡肋的不行。真皮坐垫，隔音是顶级的，内适豪华。内饰简约大方，异味不大，林肯风格。

不会说很宽裕，空间还行。驾驶位坐垫可以随意调节位置，头上距离顶棚足足有两拳间隔，完全不担心车内空间狭小。出去自驾游，后一排坐一放倒。后备箱空间感觉比X5和ML略小，但日常使用也能用。领航员总的来说还是很满意的。悬架也挺好，减震效果明显，过一些比较颠簸的道路时。空气悬架很给力，既有弹性，又有路感，还过滤了多余的颠簸。座椅偏硬，没LX570的满意。

高配动力彭拜，超车启动都可以猛。每次加速发动机声音相当大，过了四千转声音就不一样了，些许尖，还是跟六缸的不一样。我媳妇说这车他开不了，太显大了，而且油门响应太快，男士操控起来会有压迫感。起步很慢，四十迈以后加速迅猛，可能是车自重太大了。操控比我兄弟其他林肯的好操控。整车高，稳定性还是好的，方向盘操控起来没问题。走在山上泥泞路掉头，那全时四驱功能不是盖的，根本不用担心打滑。变速箱换挡程序很聪明，特别能领会驾驶者的意图。

一年油费11300元上下，保险19212元，保养4423元，通常停车960元，洗车470元不能少，过路费1890元上下，一年总共38255元，年薪190000元能养得起。感谢聆听本期《林肯继续发力，388马力+10AT，保值率超奔驰GLS，油箱89.3L》。

总结这款车的优缺点：外观大气，同级尺寸最大，气场相当足。内饰的细致程度可以和很多豪华车相较了，而且还有许多方面实用的配置。这么大台车，空间当然会是他的特色。低速行驶时，有顿挫感，不平顺，高速驾驶舒坦。源源不断的动力输出永远还没到尽头。大车开起来跟小车肯定不一样有这样已经很满足了。

综合来看，领航员之所以能够获取购车者的肯定，绝非只靠外观，同时，在动力、空间、舒适、操控、油耗方面也一样值得人们称赞，各种特色，满足了绝大部分用车者的要求。比起对手同级别车型，性价比颇为卓越。总的来看，造车水准突飞猛进的今天，一款成功的汽车除了需要具有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如领航员。对于这样一款集实力与颜值为一身的领航员，各位以为如何呢？