凯迪拉克CT5-V将被引入？V6双涡轮发动机，奥迪S4不香了？

2021年上汽通用凯迪拉克汽车共计销量233118台，创下了入华以来最好的表现。虽然成绩光鲜靓丽，但是当大部分人提起凯迪拉克，车主就是各大浴场的VIP客户，全系2.0T发动机没有新鲜感等等。不论是品牌口碑还是车型产品力，凯迪拉克给国内投放的车型始终跟同级别BBA的车型有一定的差距，这就导致该品牌只能维持在豪华品牌二线的水平。

为了改变现状，通用汽车全副总裁柏历曾透露，凯迪拉克有望在国内市场迈入性能车领域，首款引入的车型可能为CT5-V，该车有望在年内引入国内上市销售。

与BBA性能车在外观上极为重视运动化不同，CT5-V的外观跟普通版车型区别不大，只是在部分细节处进行了熏黑的装饰，有点扮猪吃老虎的意思。尺寸方面，CT5-V的长宽高分别为4924*1883*1452mm，轴距为2947mm。

虽然外在不够出彩，但是动力方面凯迪拉克CT5-V可以说非常强悍，搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为355马力，峰值扭矩为542牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，而且新车还将配置四驱系统。对标的车型就是奥迪S4和奔驰C43这类的六缸性能车。

其实凯迪拉克作为美系传统豪华品牌肯定是有一定的技术底蕴的，所以造一台性能车并不是一件很苦难的事情。

当然，在这个时候投放一台高性能车型不单单是为了拔高品牌的形象，更是为了贴合这些年凯迪拉克在国内市场的营销。

一句“无后驱，不豪华”的广告词，绝对是凯迪拉克最为洗脑的广告宣传语。一方面用后驱车型来彰显自己的豪华身份，另一方面还用后驱来潜移默化地告诉消费者凯迪拉克也是一个具备运动性的汽车品牌。再加上CT5在运动性方面的产品，确实得到了不少媒体和消费者的肯定，而后推出的CT4表现也不差。现在的凯迪拉克需要一台真正意义上的性能车去给国内消费者证明，它是有能力的。

从目前来看CT5-V在今年引进，那么定价就显得极为重要。身为二线豪华品牌，CT5-V肯定不能卖的比竞争对手BBA的车型太贵，所以价格应该处于45万左右的水准。如果定价还是跟当年CTS-V百万的价格一样虚高，那么凯迪拉克在国内的努力就如同竹篮打水一场空。