长安UNI-K到底怎么了？

长安汽车最近几年在汽车市场中的热度很高，它接二连三推出受到用户欢迎的车型，比如说对标哈弗H6的紧凑型SUV长安CS75 PLUS，这款车的到来扭转了CS75车系的销量颓势，一举成为了长安品牌的销量支柱，月销量丝毫不输给哈弗H6，它的单月销量还超越了哈弗H6。再比如说长安UNI-T，这款车自打2020年6月上市之后，便在去年的6-12月收获了68556辆的好成绩，该车也同样卖出了64722辆，成为长安旗下的明星车型。得益于这些长安车型的成功，长安也被很多人视作是宝骏之后的又一个“爆款制造商”。

只不过，长安旗下也不尽皆是CS75 PLUS、UNI-T这类高销量车型，同样属于UNI车系成员的长安UNI-K，它如今在市场中的销量就不太好。UNI-K在上市之后的首月销量确实很高，月销量超过了6600辆，可惜的是好景不长，随后不久UNI-K的月销量就出现了断崖式下降，月销很快便跌至2000辆左右。这样看来，UNI-K并没有延续长安的爆款神话，反而展现出了“越来越不香”的情况。

UNI-K的定价乍一看是不是算高，它的价格区间是14.59万-18.40万，和定价12.39万-13.39万的UNI-T比起来，UNI-K的准入门槛仅贵了2万多。只不过，UNI-K的级别提升到了中型SUV，比身为紧凑型SUV的UNI-T要高了一个级别。与此同时，UNI-K的车身尺寸并不算小，它的车长达到了4865mm，轴距则有2890mm，而2021款汉兰达的车长才4890mm，轴距才2790mm，UNI-K的轴距甚至比汉兰达还多了100mm。也就是说，UNI-K的车内空间其实挺不错，在这个价位中甚至属于越级水准。

在动力方面，UNI-K的表现也不算差，它搭载的是长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率达到233马力，最大扭矩则达到390牛·米。而2021款汉兰达搭载的2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，在动力参数上同样不如UNI-K。这样的动力也让UNI-K可以在8.83秒的时间内完成零百加速，在中型SUV里，这个加速成绩不差了。

同时，UNI-K还延续了UNI车系一贯的高颜值，它的前脸用了无边际格栅，前脸有大面积的不规则饰块，构建出让人印象深刻的第一印象。两侧的大灯扁平，加入了一些复杂的线条修饰。下方则能看到尺寸比较大的进气口和银色的镀铬装饰。侧面没有太复杂的线条，不过车身视觉效果比较低趴，并加入了隐藏式门把手。

看到这里有些人就好奇了，既然UNI-K的产品力表现还不错，为什么它的销量成绩会提升不了呢？其实仔细研究之后，我们还是可以找到问题“结症”的。其一是UNI-K自身的原因，在UNI-K上市之后不久，就有媒体对UNI-K进行了麋鹿测试。在测试中，UNI-K的表现并不算好，甚至在测试中出现了同侧车轮离地、刹车两个后轮同时离地的情况。并且针对这样的测试结果，长安官方给出的回应并不正面，也没有想要整改的诚意，因此让很多消费者不放心UNI-K的性能。

除此之外，吉利星越L、WEY摩卡的上市也是影响UNI-K销量的一个主要原因。其中，吉利星越L虽然说定位是紧凑型SUV，但是它的尺寸可以对标中型SUV，并依靠沃尔沃共用CMA平台去做背书，让它获得不错的销量。WEY摩卡则属于高端品牌，在品牌定位上是优于长安的，且该车的产品力同样不差。所以从这样的角度来看，长安UNI-K想要继续火爆下去，还是比较困难的，需要提升自身的性能、提升自己的综合竞争力。