复古车身的欧拉芭蕾猫，值得入手吗？这只小猫会不会太任性？

众所周知，如今欧拉芭蕾猫是欧拉“更爱女人”品牌定位的全新的一个力作，致力于打造女性的专属汽车，为女性带来的是从功能满足，到情感的认同，再到精神共鸣的惊喜的用车体验，是引领女性用车的新标准，也是传递欧拉对于女性友好的新模式。

芭蕾猫的配色方案还是颇有感觉的：定白色、天青色、米釉色、钧霞色、朝暮青白色和金风玉露色这六种配色，还会有双色车身的彩绘，看起来非常很吸引人，而且复古的车身设计也是很抢眼的，车身不大不小，但轴距很大。

因为车的短轴，会让整个车身看起来很有张力，看起来真的很饱满，柔和的线条会更容易俘获女司机的心；其实作为一个男司机来说，对这款车估计也是有好感的，因为这款猫看起来比PT漫步者更柔和，比英伦TX5更时尚一些，而且四门的设计比甲壳虫更实用。

在内饰方面，这款车的亮点也有很多，比如说扶手位置的无线充电板，用水晶质感包裹非常精致；方向盘也有很浓的复古味道，重点还是换挡杆的设计，也是蛮有情调的。如果你稍微扫一眼欧拉芭蕾猫的配置表，就不难发现它的入门配置还是相当丰富的。

比如说全套的L2级驾驶辅助功能、360°的全景影像、倒车车侧的预警系统、蓝牙的钥匙、内置的行车记录仪、多色的车内氛围灯、雨量感应雨刷等，而这些都是欧拉芭蕾猫的标配。动力系统采用126 kW前置永磁同步电机，续航里程401 km或500 km。

那么，设计溢价或情感溢价，溢出多少才算是合理的呢？芭蕾猫不用高标准的后驱或四驱系统，而是用最基础的前驱系统，而这样的设定不能说不合理，因为后驱系统对驾驶员的驾驶技术要求很高，对于新手女驾驶员比较多的市场，芭蕾猫使用前驱系统更安全。

相反，欧拉芭蕾猫在配置方面，专门为女性用户做了大量的优化，比如其“暖男模式”提供同价位少见的方向盘加热；它的“女神模式”可以让方向盘变轻；而“乘风破浪模式”可以自动开启空调除雾和感应雨刷，避免女司机在恶劣天气下会手忙脚乱；甚至有一个“儿童模型”，考虑到了哄孩子的需要。

但不可否认的是，前驱的驾驶感确实不高，转向还会受到车轮扭矩的影响，指向感不够清晰；当重心后移，前轮的抓地力下降时，正常行驶时后轮抓地力低于前轮，车辆的控制极限就会低。关键是芭蕾猫的续航里程真的不长，整体的标准只和好猫GT在一个标准线上。

而紧凑型到中型车，续航时间长的SUV，包括插电式的混动车，这些车可以参考比亚迪王朝系列、零跑C11/C01或者小鹏P5等车型。如果把欧拉芭蕾猫的标准亮点配置，换算成客户感知的价格，很容易累积到37000元。但是没有这些配置，对于一款低配车型来说似乎是合理的。

换句话说，就是欧拉芭蕾猫要想把预售价控制在15万元以上，只需要推出简化版就可以了，但欧拉没有这么做。其实复古设计的价值是什么？有多少复古的汽车爱好者，会为了这种感觉而接受设计溢价？这就是欧拉要思考的问题了。

好猫的价格是略高的，而芭蕾猫的合理起步价不要超过15万，主力版的封顶在18万左右。即使这款车会有不错的配置和智能辅助驾驶系统，但是竞争对手也不是没有，因此，这只小猫应该不会太任性的。

而且从技术的角度来说，在纯电动的时代，自主品牌无疑比海外的品牌更有竞争力。即使未来大众的甲壳虫以电动方式“复活”，也未必是欧拉芭蕾猫的对手了。而它现阶段要做的就是做好产品，抓住纯电动时代的机会，这就是“纯电动”给所有自主品牌的千载难逢的机会了。

综上所述，关于欧拉芭蕾猫未来的市场表现，也无法给出准确的预测，因为它不是一款面向男性用户的产品，但换个角度来看它，会发现它真的不贵，至少基本的配置够厚道，产品力也远高于大众的甲壳虫。

而它真正缺少的可能就是一种身份，而这也不是一朝一夕的事。但我们也绝不能忽视国内女性的购买力，也许欧拉芭蕾猫真的就可以被买成爆款，谁会知道未来会发生什么呢？