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年轻消费者对于的追求车企都能感觉到，因此最近两年所推出的新款轿车，众多车企也都针对运动进行了针对性升级，或是满足外观或是满足性能，总之要满足运动的一个要素，才能让更多年轻消费者多关注。而目前国内轿车市场，运动型轿车还真不少，只是价格亲民这一要求出现后，可选择的车型就少了，毕竟受限于成本，动力上肯定不会有惊喜，最多就是拥有一套较为运动的外观。不过 名爵6 （ 参数 丨 图片 ）的出现，改变了这一局面，它作为国产品牌为数不多主打运动的紧凑型三厢车，凭借10万多的定价收获了一批车主的拥护。
而在上市一段时间后，名爵发现一个问题，那就是国内汽车市场开始进入新能源时代，传统燃油车型更适合一些不限号限行的三四线城市，因此它决定推出插电式混动版车型，即PHEV版本。经过这些年在市场中收到的反馈，名爵又针对名爵6 PHEV版本车型多次升级，力求满足更多年轻消费者的用车需求，比如此前搭载1.0T三缸发动机，现如今标配1.5T四缸发动机，包括纯电续航也再度提升。今天我们有幸体验到顶配版本，即名爵6 PHEV 2021款 1.5T 混动X POWER大师版，一款可以合法上路的原厂改装赛车。
先从设计来看，作为具备原厂改装套件的特别版车型，新车在家族语言的前提下再进化。黑色直瀑式进气格栅气势逼人，前分流板也不只是起到视觉效果的作用，它可以带来更好的空气动力学表现，并且可以看出新车采用了较为明显的宽体套件，具备一台赛车的基本特征。而两侧大灯组还是最新款名爵6的设计思路，LED日行灯点亮后颇具辨识度，与格栅的连接也较为融洽，设计上没有问题。
从尺寸来看，得益于宽体套件应用，数据也要比寻常PHEV版本变了不少，4722*1890*1456mm的长宽高属于紧凑型三厢轿车的主流水准，尤其是宽度比普通版多出42mm，轮距达到了1585mm。而轴距还是2715mm，也是紧凑型三厢轿车中的主流水准，可以满足对空间基本要求。不过侧面设计比普通版变化不大，主要是细节配置，比如18英寸黑色多辐式锻造轮圈，配合18英寸米其林PILOT SPORT CUP2轮胎，赛道体验无可挑剔，就是市区代步有些屈才了。这个时候再看到绿色刹车卡钳，运动范相当强。
而刚才在侧身我们就看到了尾部硕大的后尾翼，到了车尾更能够看出它的模样，官方称之能够提供84kg下压力，关键是原厂具备不违规，因此不用担心交警叔叔半路把你拦下来。而后包围处的扩散器样式和赛车般的中置后雾灯，以及双边四出排气装饰应用下，你会怀疑它的性能吗？当然尾灯组设计感也不差，起到了点睛作用，像三条灯带式示宽灯和X形刹车灯，夜晚辨识度没问题。
坐进车内，这款大师版车型主要是用料上不同于其它版本，比如大量欧缔兰面料应用彰显出更强质感，门板处的覆盖材质也升级为麂皮，这个时候配合随处可见的绿色缝线和XPOWER标识，表明了自己特别的身份。至于小尺寸三辐式多功能方向盘，看起来握感就不错，还有红色启动按钮，营造满满战斗气息，再配合12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏，科技氛围自然也能有保证，互联体验可以满足。
不过配置上令人有些疑惑，像L2级别驾驶辅助系统缺席就很意外，毕竟这是最顶配版本，指导价19.98万元，可只有全景影像、定速巡航有些说不过去，可能是考虑到它更偏向赛道取向。不过实用性配置还是比较齐全，前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热、配合后排空调出风口与车载空气净化器，家用是够了。
乘坐表现怎么说呢，首先座椅设计还是运动型，看起来战斗感十足，而坐垫和椅背因为采用大面积欧缔兰面料，摩擦力增强后更适合激烈驾驶，并且座椅填充物柔软，乘坐起来舒适性自然不差。后排座椅也是如此，但只配备两个头枕，好在空间足够宽敞，真要一家四口出行也不会拥挤。
最后来聊动力，也是名爵6 PHEV版本的主要亮点，且这款大师版调校再度升级。1.5T发动机+电机组合，系统综合功率224kW，最大扭矩可达480N·m，匹配10速EDU变速箱，实测百公里加速6.2秒内，妥妥的20万级最速三厢轿车，相比 高尔夫GTI 、 领克03 +丝毫不差。关键是该车能纯电续航，NEDC工况下可达70km，慢充仅需3.5小时，因此NEDC工况下综合1.1L，最低荷电状态下油耗3.9L，经济性毋庸置疑。并且悬架调校带来了贴地飞行的感觉，颠簸时减振器能及时控制车身，不会产生多余的跳动。
总结：经过今天短暂的体验，对于名爵6 PHEV 2021款 1.5T 混动X POWER大师版的亮点有了深刻体会，尤其是它战斗的外观套件、跑车般内饰质感以及钢炮级动力，专为赛道而生形容它丝毫不夸张，并且平时市区代步油耗也相当低。不过唯一槽点就是价格，逼近20万确实有些昂贵了，家里“领导”能同意吗？
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