是赛那，也不是赛那，一汽丰田格瑞维亚到底啥来头？

2022 年 5 月 25 日，一汽丰田在在线正式发表全新 MPV 车型格瑞维亚（ Granvia），而从外型可见「格瑞维亚」其实就是美规赛那XSE 车型。再先前 2021 年 10 月 30 日，广汽丰田赛那赛那正式上市，消费者反应颇佳，而今赛那车系走出北美地区，陆续导入中国市场，成为太平洋两岸的丰田 MPV 战略车系。

一汽丰田发表的第 3 款 MPV 产品格瑞维亚，仔细一瞧，运动感十足的蜂巢式格栅，泄露了格瑞维亚的真实身份，就是美规赛那XSE 车型。据一汽丰田资料指出，格瑞维亚将搭载第 4 代 THS-II 油电系统，车身尺码依序为车长 5,175 mm、车宽 1,995 mm、车高 1,765 mm 与轴距 3,060 mm （不含车顶行李架），全车系标配 Toyota Safety Sense 安全防护系统。在动力方面，新车采用 2.5 升四缸引擎油电混合动力系统，与美规赛那相同并且搭载 E-CVT 变速箱。

早先时候已上市的姐妹车广汽丰田赛那，其实也是美规赛那标准版，车头采用横条状设计，与较动感的 XSE 采用蜂巢式格栅，外观上大不相同。而先前广汽丰田公布 4 月销量，其中赛那赛那在 4 月卖出了 4,642 辆，市场反应还不差，如今一汽丰田也推出格瑞维亚格瑞维亚布局中高阶 MPV 市场，丰田采取双车策略，透过推出不同风格同车款，且分别先后推出，以此来吸引不同客层消费者。

有趣的是，这次一汽丰田格瑞维亚格瑞维亚与海外的Granvia虽然同名，但两者车型与风格相差甚远，推测也许是一汽丰田想透过改名，让更运动化的赛那拥有不同定位，如今赛那车系陆续导入中国，虽然美国与中国消费习惯一定有所差异，但明显可见赛那已成丰田 MPV 重要战略车系。

而在赛那车系由北美市场横跨太平洋到中国市场后，接下来值得关注的动向，包括赛那是否会更延伸投产到不同区域市场，包括日本、欧洲与东南亚等市场，这将牵动丰田 MPV 全球战略车系的布局，尤其若在日本市场落地生根。同时，不可忽略地，长期担纲丰田日本与亚太市场主力 MPV 产品的 Previa 车系 (日规 Estima) ，先前传闻的大改款时程一直延后，近期各界推测会在 2022 年登场，新世代 Previa (日规 Estima) 最终能否顺利问世，以及产品设定如何？将是值得关注的后续发展。