奥迪A6 e-tron黑科技堆满，4秒破百续航700公里

经过多半个世纪的风吹雨打，德系BBA三驾豪华“马车”一路从欧洲席卷全球，豪华品牌影响力在中国市场的土壤上生根发芽，并茁壮成长为三棵参天大树。一直以来，BBA三个品牌差异化的竞争看似有来有往，实则“卷来卷去”总是奔驰品牌占据上风，而当电气化时代拉开帷幕后，这场属于德系“三兄弟”的竞争才刚刚开始。

为了让品牌能够平稳空降至新能源车市场，BBA都早在几年前便开启了对新能源车的研发和产品布局，然而在中大型豪华轿车细分领域中，BBA都像是“约定”好一般，各自按兵不动，虽有换代新能源车产品的消息传出，却始终不见踪影。

想来也是，目前BBA品牌在国内的主要销量支撑来自于中型车与中大型车两块细分领域，换代新能源产品做得不好，很容易让产品力和品牌影响力出现断崖式下跌，所以还未上市的奔驰EQE、奥迪A6 e-tron、宝马i5不仅仅是在权衡新车上市后的市场发展空间，同时也在和“自己”较量。可当看到奥迪A6 e-tron以后，再回顾奔驰EQE，不禁心中抛出一个疑问，“奥迪A6 e-tron都卷成啥程度了？奔驰EQE还不慌吗？”

外观方面，奥迪A6 e-tron保留了现款奥迪A6L极具辨识度的车头格栅轮廓，车头两侧的LED大灯更加犀利夺目，外扩式导风槽更加宽整，配以多段横幅结构镂空排列，放大了前脸的视觉冲击力和进攻性。其中，LED大灯值得关注，应用了数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，能够实现最大的亮度和定制化灯组点亮效果，甚至可以在面向墙面充电时，通过车灯的投影将游戏/电影投射到墙上，与投影仪功能相仿，但科技感更强。

尺寸方面，奥迪A6 e-tron的外观尺寸与此前的Sportback车型相同，长宽高分别为：4960/1960/1440mm，轴距2950mm，车身长度介于标轴版奥迪A6和国内加长版奥迪A6L之间。车身侧面的线条流畅动感，车尾采用深色扰流板设计，有效提升气流和空气动力学性能的同时，进一步提高了车尾的辨识度。此外，新车采用的新一代数字OLED尾灯颇具科技感，灯光显示图案和动态灯光秀可以根据客户的想法进行多种定制设计。

内饰方面，目前没有资料可以参考，但根据现有奥迪e-tron系列产品最新的内饰设计猜想（配图为现款奥迪e-tron），奥迪A6 e-tron很可能会沿用家族化设计，三屏/四屏交互或将成为新车的亮点，同时精致简洁的内饰设计中会有大量几何元素勾勒，座舱的布局或将延续未来科幻风格。另外，新车或将采用悬浮式中控扶手区域，换挡机构采用电子挡把设计，通过大量电子元件集成，能够让空间利用率得到有效提升。

奥迪A6 e-tron家族的新车型均将基于PPE平台进行打造，平台由保时捷和奥迪共同开发，量产车的轴距和电池大小均可调整，从而针对不同的市场需求提供对应的细分车型。值得注意的是，PPE平台未来将率先应用于C级车，也就是奥迪A6 e-tron，后期将逐步推广应用至B级与D级车上面，基于该平台打造出的量产车同时具备长轴距和短前后悬的特点。

动力方面，奥迪A6 e-tron采用双电机驱动，前后电机的综合输出功率可达350kW，峰值扭矩800N·m，性能参数可以匹敌主流的4.0T涡轮增压V8发动机。此外，新车还支持800V快充技术，用户通过支持270kW的快充站可以实现快速充电，意味着，车辆充电10分钟，就可以行驶300多公里，而100kWh的大容量电池组将电量从5%充至80%所需时间会少于25分钟，出行效率大有改观。

续航方面，奥迪A6 e-tron的WLTP续航里程超700公里，入门版车型的零百加速用时小于7秒，而高性能版车型的零百加速用时将小于4秒，兼顾长续航和强动力特征，对比目前市面上在售的纯电动中大型轿车产品，技术储备不落下风。此外，新车还将搭载奥迪标志性的quattro四驱系统，其中前悬架采用适配电动车的五连杆结构，后悬架采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架，从舒适性和操控稳定性来说，得到电动化重新调校后，新车的行驶质感值得期待。

结语

相信奔驰EQE看到奥迪A6 e-tron的这番产品力表现后，也会心生感叹，“有科技它是真上。”从灯厂转型为智能设备厂商，奥迪品牌的发展理念始终坚定不移，“堆科技”是其所长，也是迎合新生代年轻消费者的最佳办法。不仅要跑得快，还得冲得快，把电动车造得像使用燃油车一般简单纯粹，同时满足大多数消费者对未来出行方式的向往，大概是奥迪A6 e-tron最想要实现的目标。不过，奥迪A6 e-tron纵然实力很强，但本土新能源车企也没有逞口舌之快，其豪华地位能否保得住，上市后才有说服力。