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提前给大家蹲一蹲重磅车型！
# 宝马新7系/ i7
就刚刚，我偷偷跑进BMW展台拍了几张新7和i7，实车造型真的不错，展台也贼好看！
E66用史无前例的复杂线条，婀娜多姿的立体曲面设计，当年引起了广泛争议（被喷）。
毫无疑问，宝马E66是成功的
作为拥有第四代7系（E66）的车主，我很能理解这一代7系设计上的用力过猛：
「创新、突破」是宝马历代7系与生俱来的精神内核。
那是宝马吹才说的话术！
我的理解是：7系这「千年老二」属实太难了。
whatever，这套设计能让车字开出路人一眼就知道「这车是新的宝马7系」，而不像奔驰S和C，让妹妹们傻傻分不清。
# 梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+
梅赛德斯-奔驰一直是引领豪华的标杆，从全新S级轿车到全新EQS，奔驰要把「标准」延续到电车上。
早前我就试驾了EQS 450+，给我印象最深的就是行驶质感超班！
底盘比S级还要舒服，操控极限很高，后轮转向多达10°开起来灵巧自如。
即便只有245kW，开起来并不暴力，但整个驾驶调性特别高级，非常对我胃口。
内饰强调科技、数字化的「赛博豪华」，发光后整体的氛围感很酷。
但车机部分，系统UI设计、反应速度、语音识别准确度... 都不及很多新势力。
在自动驾驶方面EQS有智能领航系统(DrivePilot)，在国内某媒体的测试中，表现稳定，毕竟二十年前的后期版W220系S级上就装配了ACC自适应巡航。
这次车展上的 梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 就是高性能版的EQS.
电池容量为107.8kWh
续航526-580km（WLTP工况）
输出高达484kW/ 950N·m
百公里加速3.8s
加上AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率更是达到了560kW，峰值扭矩1020N·m，百公里加速时间为3.4秒。
终于，不用被说是吐槽是「百万级的电动蜗牛」了。
# 宾利添越长轴版
BBA已经买到顶了，但不想开大劳那么高调，这就是宾利存在的意义。
宾利添越长轴版轴距从2995mm增加至3175mm，增加的长度全部位于后排，后门电动关闭+后排两张独立座椅，让宾利也有了奢华感。
过百万车的机械部分肯定都出类拔萃，为了不被有钱的朋友说「还是你们穷人懂得多」，参数咱也不提了。
# 保时捷Taycan Cross Turismo
在长江后浪推前浪的电动化日子里，保时捷打造出了地表最强纯电旅行车——Taycan Cross Turismo。
此前公布中国市场售价为96.80-183.80万元。
性能？参数？
只要钱花到位，你永远可以相信保时捷！
我绝不是那个意思
# 零跑C01
来自浙江金华的零跑品牌在一众新势力里特别没存在感。
最新带来的零跑C01延续了C11「大件夹抵食」的传统，预售价区间为18万-27万，比小鹏P7、特斯拉Model 3和比亚迪海豹等竞品更低。
零跑C01亮点是采用CTC电池底盘一体化结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，高刚性轻量化车身，配合前双叉臂、后五连杆的悬架，操控想必表现不错。
双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，零百3.66s。
sei才是最强「国产毛豆三」，我们拭目以待。
# 红旗LS7
从CA72、CA770到L5，国产汽车天花板一直都由红旗包揽。
红旗LS7作为红旗L系列的全新SUV，车上的「金葵花」logo验明了正身，葵花标是红旗顶级车型专属配制，区别于现在市售其他红旗车系的盾型红旗标。
新车体型巨大，5695*2095*1985mm，轴距3309mm，
比领航员、揽胜创世加长版、库里南都要大上一圈。后排两张独立座椅功能繁多，能给二排的贵宾顶级的乘坐享受。
有很多向老红旗CA770的致敬的设计，比如上下两层设计的方向盘造型、金葵花标等等。
将搭载4.0T V8引擎输出达265kW，但这并不重要，因为潜在买家需要的是一辆大红旗，而不是一辆全尺寸SUV。
# 岚图梦想家
岚图FREE堆料很足，并没有做到最强的匹配，但在同价位整体的机械素质、完善度是绝对算是top的。
同时之前说过，MPV加PHEV是蛮不错的技术路径，所以我还蛮期待第二款产品——岚图梦想家。
↓ MPV：我 全 都 要 ！ ↓
近日，静态体验梦想家
# 传祺影酷
鬼火号SUV？
额。。这辆车来车展，来不来也罢也罢，妹子倒是可以留下。
# bZ4X
bZ4X早就到店了，但只是作为e-TNGA架构下的电车，可以看看丰田会给我们带来一款怎样的电动买菜车。
BTW，前驱配150kW电机，零百8.4s，四驱前后电机加起来160kW，只比前驱版多了10kW。
咱也不知道是“一丰版赛那”有啥亮点值得人工围蔽？？或许也许是在演练突发情况应对措施吧...
# 还有哪些看点？
隔壁家比大迪的围蔽就显得专业得多！估计憋着大招，隐约感觉是海豹或腾势D9。
卧槽！果然是大招
蔚来悄悄拿来了eT5
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