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引导：
【 全新一代奥迪Q5】
近日，我们从网上获悉到全新一代Q5的路试谍照，由于新车伪装的非常全面，看不到新车的一些细节，只能看出大概的模样，新车的车头前脸和尾部都进行了重新设计，设计的要比现款显得更加前卫/科技，至于内饰方面，预计会采用奥迪的三连屏的设计风格。
动力将会搭载第四代EA888，这台发动机已经搭载在保时捷Macan和即将上市的国产奥迪Q6身上，而且新车将于全新一代奥迪A4L享用MLB平台打造，要注意的是，这将会是奥迪Q5最后一代燃油版车型，期待该车正式亮相的表现。
最后一代燃油车换代？全新一代奥迪Q5谍照和多项信息曝光！
按照奥迪品牌车型换代的周期来看，在售的奥迪Q5L还需要两年后才进行换代，在售的奥迪Q5L中期改款才1年多的时间，所以说，如果要等全新一代奥迪Q5还需要1-2年的时间，现阶段仅仅是曝出该车的谍照，还没有正式亮相；从新车的谍照来看。
车头前脸和尾部都进行了重新设计，采用了前卫的设计风格，跟即将上市的奥迪Q6有着几分相似，内饰方面，预计会采用奥迪家族式的三连屏设计风格，毕竟这套内饰在奥迪A6L和奥迪Q7身上运用多年，是该下放到奥迪Q5L和奥迪A4L身上了。
动力方面，将会搭载第四代EA888发动机，这台发动机也区分了高低功率，以奥迪Q6作为参考，最大功率分别为170/195千瓦，要比第三代EA888动力上有着比较大幅度的提升，同时也要比同级别竞争对手宝马X3和奔驰GLC都有着一定的优势。
其实，在驾驶奥迪旗下的车型，在实际的动力输出上，普遍都要比同级别奔驰/宝马有劲，尤其是2.0T低功率版本车型，同样都是中大型轿车，宝马5系525和奥迪A6L 40TFSI，动力就是不如奥迪A6L，这不仅仅得益于这台EA888，而且还得益于匹配的7DCT变速箱。
这也是为什么，很多消费者买了宝马525觉得动力不是很强，仅仅只是够用，而买奥迪A6L的消费者，觉得40TFSI动力已经比较充裕了，没有必要选择45TFSI，要注意的是，奥迪A6L 40TFSI驾驶起来的平顺性要比45TFSI更好，如果对奥迪A6L感兴趣的网友。
个人比较倾向于40TFSI，不仅在价格上比较具有竞争力，实际的动力输出并不弱，驾驶起来的平顺性和舒适性都比较高，我们反观来看在售的奥迪Q5L，该车个人更加倾向于45TFSI版本，由于配备了四驱系统而且还是SUV车型，40TFSI驾驶起来，在动力输出上不是很强。
不仅如此，两个版本的整体的调校也不同，45TFSI驾驶起来很明显要比40TFSI更加具有驾驶乐趣，尤其是高速过弯的时候，侧倾的角度45TFSI更小，其实，改款后的奥迪Q5L与奥迪A4L属于差不多的调校，40TFSI版本偏向于舒适，而45TSI偏向于运动。
这也照顾到了对驾驶欲望感兴趣的消费者，不像改款前的A4L和Q5L 45TFSI版本给人一种“傻快”的感觉，反观我们来看著称运动的宝马，在售的宝马3系和宝马X3已经跟运动没有很大的关系了，整车的调校都偏向于舒适/家用，并不是说宝马的运动化调校退步了。
而是为了市场需求而妥协，购买这些车型的人群基本上对操控没有很大的兴趣，每天开车就是上下班和长途旅行，甚至有些购买宝马车的消费者，从买车到卖车都没有非常激烈的驾驶过和下过赛道，如果宝马3系和宝马X3依然延续运动化的地盘调校。
不仅影响了乘坐的舒适性，而且在驾驶的过程当中并不是非常舒适，这样的调校并不适合家庭用车，家庭用车需要的是什么，比较高的乘坐舒适性和豪华的内饰，我们来看在售的宝马3系和宝马3系，都满足了，所以说，近年来宝马在国内的销量不减反正，并非不是没有原因的。
总结：
“大号奇瑞”？全新一代奥迪Q5谍照和多项信息曝光！从目前得到的信息来看，全新一代奥迪Q5在外观的设计上偏向于个性化，内饰方面预计将会采用奥迪家族式的三连屏设计风格，动力搭载第四代EA888发动机，匹配7DCT变速箱。
你们怎么看全新一代奥迪Q5呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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