销量起起落落，从第一掉第四，长安CS75 PLUS产品力打滑？

前段时间，中国乘联会公布了4月份的乘用车销量排行榜，不出意外，在紧凑型SUV细分市场榜单中，比亚迪宋PLUS DM-i靠着“强硬”的插混动力技术优势夺得榜首，实力毋庸置疑。然而，令人没想到的是，作为最有希望接替哈弗H6的热门SUV车型，长安CS75 PLUS刚坐上紧凑型SUV头把交椅，就被拉了下来，而且销量排名直接掉落到第四名，当月销量11598辆，与“老对手”哈弗H6之间有2977辆销量差距，更无法与排在前列的比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V的销量相比。那么，到底是什么原因，让长安CS75 PLUS的销量起起落落，难道是产品力打滑？

追溯长发CS75 PLUS的发展历程，问题好像没那么简单，该车自2019年9月上市以来，已过去2年之久，曾连续数月闯入紧凑型SUV销量榜前五，可见市场对它的认可度较高，而之所以市场认可，无外乎是因为其产品力足够扎实，对中国消费者的产品需求有较深的理解。如今，第二代长安CS75 PLUS与长安CS75 PLUS同堂在售，价格维持不变，外观与内饰设计大幅调整，产品力得到一定补强，这或许是其症结本源。

外观方面，第二代长安CS75 PLUS采用全新设计语言，提供两种不同的前格栅设计，一种是V型外扩式条纹格栅，另一种则是常规的点阵式网状造型前格栅，格栅造型不同，所营造出的视觉气息也有不同，前者偏重于科幻属性，后者更注重运动色彩。此外，新车前脸还采用宽幅的半透明示宽灯贯穿连接两侧LED灯组，内部还有印有细密的纹路，点亮后辨识度较高，相信有部分消费者是冲着它的前脸设计而来的。

尺寸方面，新车长宽高分别为：4700/1865/1710mm，轴距2710mm，尺寸相比第一代车型有提升，但仅限于车身长度增加10mm，实际空间感知和视觉变化并不大。侧身的造型依旧动感时尚，流畅的双腰线设计向上提拉，并贯穿整个车身，悬浮式车顶与亮黑色翼子板徽标增加了不少辨识度，配合门槛板底部的黄色饰条点缀，整体看来依旧符合年轻消费者的审美方向。

车尾部分，新车换装了全新扁平的“H”型LED贯穿式尾灯，辅以熏黑处理，灯腔内还有细密的发光晶体嵌入，点亮后辨识度出众，同时新车还保留了标志性的双排高位刹车灯，搭配双边四出圆筒直出排气与仿扩散器、导航灯的映衬，显然运动气息依旧是其外观设计最大的“杀手锏”。

内饰方面，第二代长安CS75 PLUS在上一代内饰设计的基础上，对内饰色彩搭配、质感比对、氛围营造做了一定升级。具体来看，新车提供全新蓝/米、黑/红、黑/灰三种双拼色内饰色彩搭配，通过颜色的调整，强化内饰质感对不同年龄段消费者的亲和力，同时，新车保留了“经典”的双联屏设计，液晶仪表取消了遮光罩，从视觉上提升了一部分科技感。

此外，新车还采用了类似于长安UNI-K一样的多边形驾驶模式切换按键，以及双拼色电子挡把，另配备有W-HUD抬头显示、呼吸式氛围灯、全软质包覆等设计元素，有效强化了内饰 营造出来的高级感，使其有别于其它竞品车型。在乘坐舒适性方面，第二代长安CS75 PLUS全系搭载拥有人体工程学设计、高密度、高回弹发泡，另带有菱形状绗缝设计的一体式运动座椅，配合全景天窗、后排纯平地台设计，从视觉感受到空间体验，相较上一代产品都更加出色。

动力方面，第二代长安CS75 PLUS没有沿用上一代产品的1.5T动力总成，换装全新1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，账面参数十分惹眼，甚至可以比肩主流的2.0T动力性能，在一定程度上，可以看作是新一代产品在动力上的升级。此外，除了蓝鲸NE1.5T动力总成外，新车还提供2.0T蓝鲸动力，经过动力优化后，动力参数发生改变，最大功率233马力，峰值扭矩从360牛·米强化到390牛·米，扭矩输出能力的增强意味着2.0T车型在低速起步状态下的动力响应会有明显改善。

光看这两台蓝鲸动力，与主流的1.5T/2.0T燃油动力就能打个不分胜负。更难得的是，第二代长安CS75 PLUS 全系匹配爱信8AT变速箱，进一步增强了整套动力系统在平顺性、动力性、经济性方面的优势。在油耗表现上，1.5T车型与2.0T车型的NEDC综合油耗分别降至6.4L/100km、7.5L/100km，考虑到日常城市路况的复杂，其燃油经济性依旧不容乐观。

结语

综合长安CS75 PLUS表现出来的产品力和多数用户反馈的使用体验以及口碑来看，这款车确实称得上国产SUV中的“尖子生”，不仅配置丰富、后排空间大，而且它搭载的1.5T/2.0T蓝鲸动力性能充沛，AT变速箱也能提供良好的平顺性，再加上内饰用料、设计都还不错，也就能满足更多年轻消费者的品质出行需求。

不过，该车短处也有，比如：隔音效果一般、胎噪大、内饰异味、市区路段费油、悬架减震效果一般等等，而这些问题也普遍存在于竞品车型上。而究其销量下滑的根本原因，更准确地说，应该是新车上市后优惠幅度弱造成的，毕竟相比动辄1-2万元的优惠力度来说，新车上市后“一毛不拔”确实会让一部分消费者产生消费心理上的动摇，但不可否认的是，第二代长安CS75 PLUS产品力在同级中依旧很能打，但比不过比亚迪宋PLUS DM-i的动力品质却是事实。