30万元内无对手？纯电时代的家用新宠，解析大众ID.6 X

近些年，新能源汽车的发展愈演愈烈，尤其是2021年，足以成为纯电时代的开启之年，在这一年力众多自主品牌纷纷崛起，也是在这一年比亚迪刀片电池的成功研发让新能源汽车的发展更上一层楼。在如今这新能源汽车时代，越来也多的车企安耐不住，纷纷向新能源汽车领域进军，而在这股潮流中，大众绝对算得上是一个“巨头”车企了。为了在如今新能源汽车市场中站稳脚跟，大众于2019年正式推出了旗下ID系列纯电动车型，后经过两年的发展，再加上MEB模块化制造平台的加持，大众的首款纯电动7座SUV上市了，新车上市后便凭借着卓越的产品力被部分消费者成为30万元内无对手的SUV。今天我们就以2022款大众ID.6 X 极智长续航版（以下简称大众ID.6 X）为例，官方指导价28.7288万元，一起来一探究竟。

大众ID.6 X在外观设计上采用了全新的设计语言，车头部分并没有像大多数纯电动汽车那样选择了封闭式进气格栅，新车在前包围采用了两段式进气格栅设计，内部采用了黑色涂装，不仅提升了车头的精致感，还让新车前脸的层次感更加丰富，两侧LED大灯组由一条LED灯带相连，让车身整体感更强。

大众ID.6 X定位中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。从车身侧面看去，新车的设计较为简洁，大量镀铬饰条的装饰为新车营造出一部分精致感，隐藏式门把手的设计不仅有助于新车降低风阻，同时还把传统的机械开关结构变成了电控结构。此外，新车还支持全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等功能，为用户日常用车提供了便捷性。

大众ID.6 X在车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，不仅拉升了车尾的视觉效果，还与头灯前后呼应，让新车整体感更强，大众标识下的黑色装饰板让尾部看起来比较精致，下方上汽大众ID.6 X的标识彰显其身份，同时在多种线条的勾勒下，让新车的车尾部分层次感更加分明。

大众ID.6 X在内饰的设计上也较为简洁，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感细腻的同时还提升了车内的高级感，5.3英寸的全液晶仪表虽然略小，但是显示效果清晰，功能简单易懂，再加上12英寸的中控屏幕，为内饰增添了些许科技感，多功能方向盘采用真皮包裹，同时还支持手动四向调节，并且带有加热功能。因为新车是一款电动汽车，所以在车内保留了少部分的物理按键，在用户日常使用中可能需要花些时间来熟悉以下这些功能的使用。此外，新车还配备了HUD抬头显示功能，让用户在行驶途中不用低头看信息，某种程度上降低了事故发生的可能性，为用户日常用车提供了便捷性。

大众ID.6 X在动力方面搭载了后置单电机，电机总功率为150kW，电机总扭矩为310牛·米，同时配备了一块容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航为617km，从动力参数来看，新的动力表现中规中矩，0.67小时的快充成绩在同级别车型中也表现的较为普通。传动系统方面则采用了电动车专用的固定齿比变速箱，虽然新车的动力参数在同级别车型中表现中规中矩，但是在这套动力组合下，依然可以让用户感受到积极的动力响应和线性的动力输出，对于其主打日常家用的定位来说，这样的动力变现也足够了。

新车由于MEB平台架构的特殊性，电池放置在了车辆中部，这样的方案让重心均匀分配，提升了车辆的操控性能，让大众ID.6 X变得更好驾驭。底盘方面，新车采用了后置后驱的驱动方式，悬架则配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由于新车家用纯电SUV的定位，所以悬架调校偏舒适，可以在车辆经过颠簸路段时，有效地缓解路况中的振动，保障车内乘客的舒适性，同时在遇到大型颠簸路段时，偏舒适的悬架调校也不会让车内驾乘人员有“抛离感”。

结言

得益于MEB平台加持，大众ID.6 X不仅在操控性上属于同级别车型中的佼佼者，“能打的外观”和强悍的性能也让更多消费者见识到了大众的实力。总的来说，大众ID.6 X作为大众汽车在新能源汽车领域中的一款重磅产品，在同级别车型中无论是产品力还是品牌效应，它都算得上是一个搅局者，颠覆过往的设计理念也让大家看到了上汽大众电动化改革的决心，再加上它出色的空间体验和乘坐舒适性，其作为一款主打家用的7座纯电SUV，绝对是纯电时代的家用新宠。