汽车自主品牌这几年为什么卖得越来越贵呢，细节告诉你

一台合资B级车，车长将近五米，全系2.0T加8AT的动力，百公里加速只要6.5秒，里面还配备了超长贯穿的大连屏，那是帅得一批啊。关键的是这台车的起步价还不到16万，如果市场上真有这么一台车，你说你会不会心动呢？最近长安福特终于干了一件大事，竟然给老一代的经典车型蒙迪欧给换代了。好家伙，九年时间了，上一代的蒙迪欧竟然还在市场上面卖，他要再不换代的话，很快都能送进历史博物馆了。不得不说，新一代的蒙迪欧多少还是有点诚意的。外观咱就先不说，全系采用2.0T加8AT，最大功率一百七十五千瓦，峰值扭矩376牛米，百公里加速只要6.5秒，车长超过四米九，轴距超过了两米九，还有27寸的贯穿大连屏。虽然新款已经不再是全球车型，变成了中国特供车，但15.98到21.98的预售价放在当今的B级车市场，那的确是相当炸眼的。

哎，你们也别这样看着我，就是讨论一下而已。那既然起步价这么低，是不是新一代的蒙迪欧上市以后就能大卖了呢？我倒也不这么认为，能选择B级车的人并不只是考虑性能和价格，品牌和口碑这些也很重要，要不然雷克萨斯ES200根本就不可能卖得出去。而且新款的蒙迪欧虽然起步价很低，但架不住竞争对手的优惠大呀，像别克的君威和起亚的K5，市场终端优惠就达到了三四万，2.0T的车型落地价搞下来和新款的蒙迪欧也差不多，动力配置什么的也大差不差。但你再回过头来看看君威和K5，销量也就一直比不过雅阁和凯美瑞。所以说中国消费者也不是那么容易伺候的，从马路三大妈的销量就可以看得出来了，他们的心真的很难琢磨。最后你看好这一台新款的蒙迪欧吗？

新款蒙迪欧最低配不到16万，最高配也不到22万。这个价格一出来就吸引了很多人的注意，因为蒙迪欧已经开始和低一个级别的思域、卡罗拉还有速腾他们抢饭吃了。很明显，长安福特就是在搞事情。那究竟长安福特是饥不择食还是已经打算豁出去了呢？事实上啊，长安福特这几年的处境可以说是相当的尴尬，旗下的车型虽然很多，像什么蒙迪欧、翼虎、翼搏、福克斯、锐际、探险者等等，但都没有一款能称得上是热销的车型，很多车型上来以后就是高开低走，例如锐际、福特的EVOS之类的，出道即巅峰，越卖越拉胯。2021年，长安福特全年一共卖了30.47万台新车，但你要知道，2016年的时候，长安福特的年销量曾经一度达到了95万台，差一点点就破百万了，但如今却连1/3都没有剩下，长安福特的焦虑是直接挂在脸上的。

就拿上一代的蒙迪欧来说，曾经在市场上也是风光无限的，最火爆的2016年，蒙迪欧的月销量就将近15000台，但九年的时间，这台车都不换代，月销量如今只剩下了两三千，甚至有时候只有几百台，可以说如果新蒙迪欧在没有大的变化，就只能等退休了。之前啊，三缸的福克斯在市场上铺开了，最近有消息说1.5 t的四缸全新福克斯会在今年的第二季度重新回归国内的市场。如果新一代的蒙迪欧加上四缸的福克斯，大家觉得长安福特还有翻身的希望吗？

现在自主品牌的车型是不是越来越贵了呢？最近比亚迪汉DM系列终于预售了，DMI最高预售价将近30万，而DMP直接冲破了32万，还有前几天刚刚上市的坦克500，最低配三十三万五，最高配将近40万。但相比之下，合资车型的价格却越来越便宜，去年上市的凡尔赛最低配只要14万出头，最高配不到19万，刚刚预售的新一代蒙迪欧最低配不到16万，最高配也才22万。很多人就说了，合资车的价格越来越低，而国产车的价格却越卖越贵，这些自主品牌是不是飘了呢？说到这个问题啊，首先我们得搞懂一个道理，如果你只是单纯的想涨价，那市场上却没几个人认可这个产品，那你把价格提得再高无疑是自寻死路，价格上去了还得有人愿意买单，这才算得上是有价值。自主品牌这几年为什么卖得越来越贵呢？

除了在设计上有了很大的进步以外，主要还是在技术上跟合资的差距越拉越近了，例如汉DMI主打的是续航，一箱油能跑1300公里，而DMP主打的是性能，百公里加速只要3.7秒，坦克500呢？3.0T的六缸发动机配九速的手自一体变速箱，还有三把锁，坦克掉头等等，而这样的表现放在同级别里面几乎是没有竞争对手的。况且自主品牌也不是没有便宜的产品，例如吉利星瑞、星越L等等，你要跟价格差不多的卡罗拉、CRV等等的合资车比起来，那国产车无疑是完胜的。再来看看合资车大降价出售是因为他们的良心发现吗？各位，以前不好意思，是我们赚的太多了，现在我们便宜点卖给你，那当然是不可能啦，就是因为之前的产品太烂了，市场上没有多少人愿意买单，最后只能降价。自主品牌的进步不代表所有的国产车都比合资车好，但以前不管你怎么做，自主品牌都卖不起价格，在高端领域只能挨打，但以后就不同啦，你要是想买台高端车，在自主品牌里面也能找到替代品，难道这不应该值得高兴吗？最后同意的点赞，不同意的请再看一遍，然后点赞。