从22万跌到16.8万，30天卖出8016辆，后悔速腾买早了

导语：从22万跌到16.8万，30天卖出8016辆，后悔速腾买早了。

奔驰A级三厢定位于紧凑型轿车，属于全新车型。全系车型指导价为21．69到29．99万元。内饰采用了S级类似的双联屏设计配备10．25英寸双显示屏。长宽高4622×1796×1454mm距达到了2789mm。

搭载1．3T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。A级三厢配备了驾驶模式选择，正常模式下它就是一台温柔可人的小车，各方面都比较轻盈。而切换到运动模式之后，发动机会保持在3000pm以上的转速，油门变得非常敏感，稍稍踩下车身就会有向前窜的感觉。

发动机与7速双离合配合也很默契，正常驾驶中没有感觉到明显的顿挫，升挡过程畅快迅速。当需要更多动力时，变速箱也能够及时反应，将档位迅速降低。说到声音，A级三厢还有一种奇妙的动静。高转速下，每次完全松开油门都能听到泄压“呲”的一声，非常短暂，但每次松油门都有。这个声音是由扬声器模拟出来对于热爱驾驶的人来说算是一种刺激吧。

内饰设计是A级三厢的安身立命之本。双10．25英寸的连体大屏带来强烈的视觉冲击，酷炫的出风口和多彩氛围灯非常吸睛。

我们试驾的车型搭载了两种动力输出的四缸1．3T发动机，这台发动机由奔驰和雷诺日产联盟联合开发。其中低功率版本最大功率为100kW，峰值扭矩200Nm；高功率版本最大功率120kW，峰值扭矩250Nm。

全新A级搭载一台代号为7DCT300的7速双离合变速箱，这台机器来自著名的格特拉克，可承受最大扭矩为300Nm。1．3T高功率发动机动力不俗，起步不需要很大的油门，明显感觉车身非常轻巧，低转速下的扭矩输出比较稳定，基本上察觉不到这是一台排量只有1．3L的发动机。

我们试驾的路线相对复杂，包含了高速路、国道、市区拥堵路段以及山路等。这台发动机始终能够和驾驶者的意图保持致，动力衔接到位，偶尔还能带来一丝激情。电动助力转向很轻盈，整体转向力度很柔顺，传递给驾驶者的路感也很清晰。随着速度的攀升，方向盘力度会随之加重，带来更好的稳定性。

前麦弗逊后多连杆悬架比低配的扭力梁要好不少。悬挂可以很好地吸收来自路面的冲击，舒适性有保障。弯道中能感受到底盘扎实且带有一点的韧性，但支撑稍弱。全新A级三厢在形象上与奔驰CLS非常相似，大灯、中网乃至一些装饰都是很接近的风格，如果不细致感受体积差异的话，很难将它们区分出来。

总结：全新A级三厢在同价位同级别的车型中应该是没有对手了。越级的尺寸、精致的内饰和不浮夸的定价，都是它引以为傲的资本。确实该它独领风骚一段日子了。