赛那“姊妹车”一汽丰田格瑞维亚亮相，年轻奶爸会更喜欢它？

丰田在中国市场“双车战略”命名方式，我一直是比较喜欢的，从中还能学到不少丰田的汽车文化。比如COROLLA罗拉和LEVIN雷凌，对应的可是当年《头文字D》中拓海的“翻灯”86和秋山涉的“明灯”86。还有凌放Harrier和威飒VENZA，命名方式也都不是凭空乱来的，总能从丰田的历史中找到相对应的“前辈车型”。

作为赛那Sienna的“姊妹车”，一汽丰田将这款全新MPV命名为格瑞维亚Granvia。上点年纪的朋友，一听这名字就仿佛回到了90年代，很容易让人联想到“大霸王”PREVIA。而Granvia当年是比PREVIA定位更高的MPV，如今一汽丰田沿用此名，不仅完全符合其中大型MPV的定位，而且还带有传承的意味。

外观部分，格瑞维亚基本上沿用了Sienna的整车设计。准确来说，一汽丰田这次用的是海外Sienna运动版的套件，细节上跟赛那有所区别。格瑞维亚的前脸看起来更具活力，它的进气格栅采用了蜂窝状的设计，而且进行了熏黑处理，加上两侧的导流口，视觉冲击力上确实要比赛那更强。

作为一部中大型MPV，格瑞维亚的侧面轮廓十分平直，能够最大化保障车内空间。此外，新车还用了很多锐利的线条来进行刻画，让车侧显得不那么单调，魁梧雄壮的造型能给人更强的安全感，符合它家用MPV的定位。尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm。较长的轴距加上规整的车厢设计，第二排才是这类MPV的“VIP座舱”。还有，如果7座是你的刚需，格瑞维亚的第三排绝对比同级SUV舒服。

格瑞维亚的尾部其实要来得更加协调，因为它的尾灯其实设计得挺锋利的，并且还带有熏黑元素，与格瑞维亚的运动套件更能前后呼应。另外，格瑞维亚采用了银黑切削拼色轮圈，也有利于提升整车的运动气质。

新车内饰并没有亮相，但大家基本上也能猜个八九不离十。首先，结合此前的预告图，可以看到新车配有全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏；其次，正如前面提到的那样，格瑞维亚这个尺寸的MPV，车内空间完全不用担心；最后，新车车内应该具有非常丰富的储物空间以及很棒的人性化设计。其实这几点在其“姊妹车”都能得到验证，格瑞维亚的表现应该在相同的水准上。配置方面，格瑞维亚会将提供18英寸和20英寸轮圈可选，高配车型有360°全景摄像头、双天窗、HUD抬头显示等。而Toyota Safety Sense智行安全系统会成为全系标配。

动力部分，新车全系采用丰田第四代THS-II混动系统，由2.5L自然吸气发动机+电动机组成，系统最大功率183kW，匹配E-CVT变速箱。让人遗憾的是，新车暂未看到四驱版车型。

鹏友说：

分析市场表现的话，其实要把格瑞维亚和赛那合起来看才对。面对GL8“二打一”才是丰田的策略，一是因为目前格瑞维亚和赛那的产能都不高，二是因为它们组合起来才能接近完全体Sienna（没有四驱）。不过，受疫情和整个汽车市场的影响，格瑞维亚和赛那或许会先“窝里斗”一下，原来准备买赛那的部分年轻奶爸，很可能会转向风格更加运动、气质更年轻的格瑞维亚。