奇瑞拿出“杀手锏”，搭2.0T有254马力，车长超4米7

奇瑞能成为一线豪华品牌，瑞虎8是起到了比较重要的作用。可以看到，这车是定位在中型SUV市场，且时常取得过万辆的月销量，也是中型SUV销量市场前几的常客，不仅如此，在2021年，瑞虎8便取得了16万多辆的累计销量，都抵得上一些汽车品牌全年的累计销量。而在今年第一季度，瑞虎8便已经取得4万多辆的累计销量，为今年超过10万辆的年销量打好了基础。眼见瑞虎8如此热销，奇瑞便又推出一款定位在中型SUV市场的车型，也就是瑞虎8 PLUS，这车是可以看成瑞虎8的衍生车系，要知道这车的尺寸、动力等核心实力，是与瑞虎8不相上下，只不过是额外增添鲲鹏e+，且配置丰富不少，似乎扩大了奇瑞在中型SUV市场的受众群体。

如今，奇瑞又推出一款定位在中型SUV市场的车型，它就是在今年5月上市的瑞虎8 PRO。据了解，这车旗下共分为290T和390T两大车系，定价为12.69-17.19万，不但比定价为9.58-16.8888万的瑞虎8，整体售价会高出不少，还要小胜定价为12.49-16.99万的瑞虎8 PLUS。要知道奇瑞在中型SUV市场中，已经有了瑞虎8这一悍将，后又通过瑞虎8 PLUS扩大市场受众群体，加上瑞虎8 PLUS与瑞虎8 PRO的整体售价差距不大，所以，奇瑞上市这车的意义何在？

可以看到，这车与瑞虎8、瑞虎8 PLUS的外观有蛮大的区别，前脸配备的格栅造型与雷克萨斯纺锤式相似，且占据了整个车头，犀利的大灯中间似乎镶有细长银色装饰条，营造出贯穿式设计。车身侧面的气场并不比同级别合资车弱，前翼子板与前车门处镶有长条银色装饰条，车门下方还镶有长条银色装饰条，前后轮眉处则镶有黑色护板，粗细不一的多辐式轮毂，质感也不错。车尾配备了自车顶延伸出的扰流板，贯穿式设计的尾灯尺寸不算小，后保险杠还配备了黑色护板，双边共四出的排气口也没有缺席，整体运动气息也不弱。

坐进车内，中控台与内侧门板均采用双色设计，其中，下层的色彩又与座椅、变速箱操控台、扶手箱的色调一致，不仅如此，座椅表层还通过缝线，设计出多个菱形图案，看着也挺高端。平直设计的中控台前端，采用内凹的纹理装饰板装饰，24.6英寸的双联巨屏，吸睛能力并不差，且还内置了智能语音交互系统，常见的车内诸多功能，都可以通过说话的方式直接控制，加上OTA远程升级也为标配，无论入手哪款车型，后期都无需专程去4S店升级，便捷性还不错。

尺寸方面，瑞虎8 PRO拥有4745/1860/1745mm三围，还有2710mm轴距，相比较拥有4700/1860/1746mm三围，2710mm轴距的瑞虎8、还有拥有4722/1860/1745mm三围，2710mm轴距的瑞虎8 PLUS，便能发现瑞虎8 PRO的车长略微加长，但轴距并没有变化，所以实际空间差距不算大，不仅如此，这车也有提供5、7座布局，可以满足5、6、7人家庭的出行需求。

动力方面，这车分别配备1.6T和2.0T两款发动机，标配7挡湿式双离合变速箱，带来197马力和254马力的最大功率。相比较瑞虎8与瑞虎8 PLUS来看，瑞虎8 PRO既取消了手动挡版本，又取消了1.5T入门发动机，诚意不小。另外，要知道与瑞虎8 PRO同级别的大众途观L，虽然标配2.0T发动机，但入门动力仅为186马力，高功率车型最大功率为220马力，通过对比后，便能发现瑞虎8 PRO整体性能的优势不算小，可正面竞争大众。

综上所述，可以发现瑞虎8 PRO的尺寸与奇瑞布局在中型SUV市场的瑞虎8、瑞虎8 PLUS不相上下，由此可以推测，这车可能也是瑞虎8的衍生系列之一。不过，话又说回来，瑞虎8 PRO的起步价虽然超12万元，但入门车型便搭载了1.6T发动机，实力不容小觑，另外，这车的外观与内部部分，均透露出不低的高端质感，看来，这车才是奇瑞汽车的杀手锏呢。你们觉得呢？