代号C589，长安最后一台燃油车曝光，是低配UNI-V？

能源日益减少，排放标准则越来越严苛。2010年国四标准实施， 2017年国五标准实施，国六是2020年实施，排放新规到来的时间逐渐缩短，国七离我们还会远吗？

这些年国家虽然从未说过要一刀砍断燃油车的后路，但同时也一直以各种调控、限制政策支持新能源车的发展，包括实行了很多年的双积分，让让车企每卖出一台燃油车，就得不偿失的需要卖出一台新能源车找补积分损失。厂家自然是不会跟钱过不去的，所以新能源注定是蔚来，而燃油车的逐渐淡出则是顺理成章。

或许是混动平台日趋成熟，或许是对日前发布的纯电平台的自信，日前我们获得了一组长安内部代号为C589的新车信息。这台车本身来头不大，基本可看做逸动的升级版。据悉新车有望于2023年推出，而值得关注的是，它将成为长安汽车最后一款销售的纯燃油车。

逸动

既然是逸动的升级款，长安C589的多项产品力都得到了一定提高。据悉新车有望于2023年推出。

从产品规划信息表可得知，长安C589车身尺寸的长宽高分别为4730mm*1830mm*1440mm，轴距则达到了2750mm。相比现款逸动PLUS车宽多出10mm，车高反而降低了65mm，轴距则获得了50mm的提升，和长安UNI-V一致。

UNI-V

虽然新车造型还未流出，但从更高的宽高比车身数据来看，不难猜测新车大概会主打运动化设计。尤其是不到1.5m的车高和2750mm的轴距，大概率会跟长安UNI-V共平台，拥有短前、后悬的比例，后排空间表现并不会缩水。

动力方面，新车预计也会和UNI-V同样搭载蓝鲸1.5T发动机，不过由于产品定位的不同，长安C589的最大功率或为120kW，最大扭矩或为250牛·米，相比长安UNI-V的数据有一定成分的削弱。不过传动系统方面，仍然会匹配7速双离合变速箱。

在长安汽车的产品阵线中，月销常年占据排行版前十的逸动，其地位不言而喻。而从目前长安C589的信息来看，虽然很多具体信息还没公布，但大概能猜测其基本可看做定位低半个级别的UNI-V，拥有相比现款逸动更运动的造型，以及性能提升的全新蓝鲸1.5T发动机，预计会为其提供更强的市场竞争力。