一汽丰田版赛那定名“格瑞维亚”，经销商：不保证不加价

“一汽丰田版赛那” GRANVIA正式公布，并且确定中文名为“格瑞维亚”，但价格暂未公开。

作为广汽丰田赛那的姊妹车，新车同样定位中大型MPV，并搭载2.5L油电混动系统，期望中的四驱车型并没有出现，最快下半年上市。

在发布会上，官方解释取名“格瑞维亚”的原因主要依据GRANVIA音译过来。另外“格瑞维亚”的名称也引起了不少人猜测，因为丰田还有一款知名度极高的MPV叫做“普瑞维亚”，定位上要比国产赛那和格瑞维亚要低，与本田奥德赛类似，属于真正适合家用并且能走量的车型。

作为目前MPV车型最全面的车企之一，丰田在国内却仅有一款民用MPV，部分原因要归咎于早期国内消费者更偏好轿车、SUV。但随着近几年消费观念的改变，MPV逐渐成为家用车的可选项。也因此让丰田觉得时机已经成熟。

去年广汽丰田赛那上市后还引发不少闹剧，其中经销商加价提车的戏码也没有缺席，最终导致去年12月该车单月订单仅有可怜的932台。但随着车辆产能提升、再加上消费者对于加价提车的抵制，这种现象也相对收敛不少，但并没有彻底消失。

有记者前往某地的广汽丰田经销商了解到，从2022年开始赛那全系车型就不再加价了，所有车型都可以直接以原厂指导价订购。但随后又说道，由于货源紧张产能有限，部分车型可能要等上半年才能提车，假如消费者愿意额外选装一些行车记录仪，贴膜等产品，那经销商会帮忙加急协调车源。

同样如此，一汽丰田经销商自然也不会随便放弃“加价的权利”，已经有一汽丰田经销商私底下透露，格瑞维亚车型不保证不加价。看来不改变汽车经销商这种商业模式，是无法彻底根除这种现象的。

格瑞维亚在外观设计上与赛那几乎相同。差异部分在前脸的下包围造型细节上，前脸下半部分的格栅采用了黑色蜂窝网状设计，令原本敦实稳重的车头造型多了几分运动和动感。上半部分，也依旧采用前大灯组与前封闭式格栅相连间形成一体式的设计。

在尾部，除了牛头标下方的车型铭牌换成了GRANVIA外，其余设计和赛那也几乎相同。包括同样造型的异形尾灯组，后窗下面的小尾翼，都是和赛那相同的细节。唯一的差异就是呼应前脸的蜂窝网格式后保险杠，这在赛那上是普通的实心造型，相比赛那运动感更强了几分。

在车身的尺寸方面，格瑞维亚的长宽高分别为：5175毫米、1995毫米以及1785毫米（不带行李架版本车高为 1765毫米），轴距为 3060毫米，仅在车身长度上比赛那增加了10毫米，其余参数完全相同。同时，格瑞维亚也会像赛那一样提供有利于残障人士上下车的福祉版。

至于动力系统，当然也是和赛那完全相同。依旧采用2.5升自然吸气四缸发动机搭配电动机组成混动系统，其发动机最大功率为192马力，参考赛那，新车系统综合功率预计同样为249马力，传统系统将匹配E-CVT无级变速箱。