凯迪拉克有望引入CT5-V，对标奥迪S4、AMG C43

除了奔驰、宝马和奥迪，豪华品牌中凯迪拉克的关注度应该算得上是最高的了，这其实可以从其销量看出。

相比于其它豪华品牌，凯迪拉克打出了自己的特点，那就是运动豪华。一句“无后驱不豪华”的广告语，可谓是洗脑般的存在，也的确因此为凯迪拉克赢得了不少年轻人。

不可否认，凯迪拉克目前在售的轿车，CT4、CT5以及CT6，无不都是采用了纵置后驱布局方式，搭配全新运动感十足的家族式设计，让每一款车型都拥有挑动男人神经的运动感。

而作为凯迪拉克最畅销的轿车车型，CT5有着同级中出色的动力性能，经过不少媒体的实际对比测试，CT5是目前同级中操控最好的车型。

但即便如此，CT5依旧难以在销量上与同级别的BBA车型对抗。这种品牌力上的弱势，或许也让凯迪拉克不得不在中国市场考虑更多的可能性。

此前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历曾透露，通用汽车中国高端进口业务将聚焦小众细分市场。有消息称，凯迪拉克有望在国内市场迈入性能车领域，首款引入的车型可能为CT5-V，该车有望在年内引入国内上市销售。

在国内，凯迪拉克的V-Day已持续举办多届，不过凯迪拉克V系列车型却从未被引入到国内，这不免让不少喜欢凯迪拉克V系列车型的消费者遗憾万分。

若CT5-V引入国内，这不仅能满足这些消费者以及性能粉的诉求，而且也填补了凯迪拉克在国内市场没有V系列车型的空白。

事实上，多年前凯迪拉克曾引入过XLR、CTS-V等性能车，不过因太过小众、售价不菲等原因并未在市场上掀起热浪。

而如今，依托CT4、CT5两款车型在运动豪华市场奠定的基础，凯迪拉克在国内重拾性能车市场，势必能够有着更宽广的市场潜力。

CT5-V相比于国内在售的CT5差异很大，其搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机，拥有360马力以及542Nm，传动方面匹配Hydra-Matic 10L80 10速自动变速箱，此外，该车将配备有后桥差速器，并可选装一套四驱系统。

这预示着，CT5-V在动力性能方面将与奥迪S4、梅赛德斯-AMG C43以及宝马M340i处于同一水平。因此在售价上，CT5-V也会与竞争对手有着相近的定价，不过有消息称，该车引入后有望带来惊喜的售价。

值得一提的是，CT5-V还推出了BLACKWING版本，该车搭载6.2L V8机械增压发动机，零百加速3秒出头，提供手动挡以及自动挡。不过，该车届时能否引入国内还不得而知，毕竟这款车属于限量发售。

CT5-V BLACKWING

但不管怎样，凯迪拉克CT5-V若能引进，配以更亲民的售价，势必能搅动目前国内B级性能车市场，一改人们对于凯迪拉克的印象。