专业底盘+智能驾控 逍客成功靠的是实力

2022年一季度，汽车产业链和消费市场受到国际局势和疫情的不利影响，更加考验汽车的真实产品力和市场号召力。面对震荡的市场，以及锋兰da等新秀的狙击，东风日产逍客依然以4万多辆的销量，再次展现出15万级合资SUV领域领头羊的地位。

为什么2022款逍客能够深受市场肯定？专业底盘+智能驾控或许能够告诉我们答案。

专业底盘，欧式驾控基因带来独特SUV驾乘体验

市面上一些SUV只不过是在轿车平台上升高了底盘，再换个壳子，以此来蹭一波SUV的红利。消费者固然能获得更大的空间和更高的视野，却无法领略高级的驾控质感。

单从车身上看，2022款逍客183mm的离地间隙可能看不出什么独特之处，但是这已经是同级之中最gao的离地间隙。即便整日穿梭于城市之中，也有可能遇到修路挖坑，或者需要临时爬个马路牙子救个急的情况，如果离地间隙不够高，恐怕底盘就得和地面亲密接触了。逍客的离地间隙看起来不夸张，却足以带给你在随机应变的自信。

而专业的SUV底盘是看不见的，但坐上车或者把过方向盘之后，你就会发现2022款逍客够稳，够舒适，让你觉得自己是坐在一辆轿车之中。我们知道，SUV的重心比较高，在加速、过弯或颠簸时车身更容易左右摇晃或者偏离方向。专业的SUV底盘，在设计之初就针对这种情况进行了性能强化。

试驾过程中，不论是经过减速带还是破旧路面的坑坑洼洼，逍客都能够平稳通过，车身没有明显的左右晃动，秘诀之一是增加前后轮距，达到同级最宽，这样就能减少转向时的车身侧倾。在急加速时，方向盘的控制能够很好地传达驾驶者的意图，不会偏离预订方向，这得益于逍客所采用的等长驱动半轴结构。

此外，逍客还使用了通常只有豪华高端车型才配备的全框式副车架，拥有更强的车身刚性，在转向或颠簸时，能够表现出更强的稳定性和抓地力。可见，基于雷偌-日产战略性CMF平台而研发的专业SUV底盘，让逍客的行驶过程更稳，更准，给驾驶者带来了更好的操控性和安全性，这就是所谓的驾乘高级感。

智能驾控，全面升级驾控质感

如今的汽车早已不是纯粹的钢铁机械，而具备了更多的柔性成分和智慧因素。用通行的术语来说，就是智能化。其实，汽车自诞生之初就具备自动化的特性，相对于自行车来说，汽车已经实现了能量转换的自动化，之后便在自动化、智能化的路上越走越远。

因此，当我们说驾控的时候，就一定不能忽视智能化系统对驾控质感的影响。恰巧，2022款逍客就是智能化方面的优等生。其智能化配置涉及车身动态管理、自动驾驶辅助、主动安全保护、人车互动等各个方面，从而给驾乘者带来了越级的驾控体验。接下来，我们依次加以详细解析。

智能无障碍行驶，“稳”就一个字

2022款逍客带给人的驾驶感受，第一就是“稳”。为了实现这个“稳”字，硬桥硬马的专业底盘功不可没，但也少不了对车身的智能动态管理，也就是无障碍智能行驶系统。

过弯的时候尤其明显。高速行驶时遇到弯道，往往由于转弯半径过大而带来风险，不得已猛踩刹车又会导致车辆点头甚至侧翻，大大降低了舒适性，严重的还会造成事故。2022款逍客比较好地避免了这类现象的发生，刹车总体上比较平顺，过弯时的循迹性也很不错。

这得益于ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动系统。这两个系统可以提前介入弯道行驶过程，通过感应刹车、方向盘、油门的动作，一方面预判弯道轨迹，进而主动对车轮进行制动，确保车辆不偏离弯道轨迹，另一方面，预判制动需求，实时调节CVT变速器传动比，提供发动机制动，从而提供更加柔顺的刹车体验。这种智能调节在没有车道线的路段是非常实用的，因为没有车道线的帮助，自动驾驶辅助技术会受到限制。

这是水平方向上的“稳”，此外还有垂直方向上的“稳”。骑过自行车的人都知道，当你过减速带或者坑洼的水泥路面时，路感是清晰的，路面的起伏会高效传导到我们的身体上，我们可以说这是因为自行车的悬架调教比较硬——如今的共享单车已经取消了车座下方的弹簧了。另一个原因则是缺少智能化的调节，因为自行车的运动是纯机械式的。套用到汽车上，悬架调教比较硬的车通常路感比较直接，如果同时也缺少智能调控，那么遇到颠簸时车中之人在水平方向上就会缺少“稳”的感觉，颠簸感会比较明显，甚至身体会被颠起来。

在这种情况下，2022款逍客给人的感受是相对比较舒适的。不仅是因为它的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，能提供更有力的支撑和更充分的缓冲，还因为IRC智能行驶舒适控制系统可以感应路况变化，进而主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消颠簸带来的车身起伏，让我们感觉更“稳”，更舒适。

智能驾驶辅助，不止是懒人福音

驾驶质感的表现之一就是能够让繁琐的驾驶过程简单化，节省体力，防止疲劳，或者说能够让驾驶更加傻瓜化。无人驾驶就是一种极zhi的形式。在走向这一极zhi形态的过程中，L2级的自动驾驶辅助技术可以让我们在一定程度上体验到这种简单且轻松的驾驶状态。

在高速上用两三辆车组成编队，最能体验到自动驾驶辅助技术的实际效果。2022款逍客没有让我们失望，按下方向盘右侧的按钮，ProPILOT 超智驾随即启动。车辆按照设定的车速行驶，能够保持在车道的中央，并且始终与前车保持着安全的距离。自动跟随前车刹停并再次起步的自动启停功能，大概在城市拥堵道路更能显示其价值。毕竟反反复复的点刹不仅加剧了脚部肌肉的劳损，也会让人的心理负荷一点点加重。

在这种情形下，省到就是赚到。如果你的车刚好也像2022款逍客一样配备了Auto Hold自动驻车和EPB电子驻车制动系统，那么恭喜你，你的血槽会得到一定程度的回复。堵车的时候，你不必一直踩着刹车，车辆可以自动保持制动状态，轻踩油门即可再次起步。如果遇到紧急情况，持续拉起EPB电子驻车制动的开关，就能紧急制动，非常方便。

科技带来的福利之一就是减少人的工作量，但并不会使我们变懒，因为我们会把勤奋用在更有价值的地方。因此，勤奋的人也不会拒绝自动驾驶辅助技术带给我们的轻松和愉悦。

智能主动安全，承包你每时每刻的安全感

在2022款逍客身上，我们深刻体会到智能主动安全技术带来的安全感。在倒车的时候，不仅能够通过AVM全景式智能监控看到车辆四周的情况，避免意外剐蹭或者碰撞，还能在有行人或者车辆接近的时候收到系统的预警。如果恰巧你是刚刚上路的小白，收到警报之后一不小心踩成了油门，等你意识到错误马上惊出一身冷汗。但是你以为的碰撞并没有发生，因为系统已经主动为你刹了车。这就是EAPM油门误踩智能纠正的妙用。

具有这种智能化纠正的还有ILI车道智能修正、IEB预碰撞智能刹车系统，前者是当你中高速行驶时，如果车辆偏离了车道中央过于靠近左右车道线，系统会进行警示——因为在某些情况下，这种反常的波动可能意味着你犯困或者开小差了。滴滴滴的警报声可能会让你马上回过神来，如果你置之不理，系统会帮助你回到车道中心，以降低驾驶风险。

由于路况的限制，我们不可能把所有的智能安全功能都体验一遍，不过我们可以肯定的是，各种盲区和碰撞预警以及智能纠正功能确实管用，增强了驾驶过程的规范性、稳定性和安全性。2022款逍客的主动安全配置比较丰富，集成在一起被成为NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，极大增强了驾驶者的信心和安全感。

智能互联，确认过眼神，是好车更是好伙伴

应该说，2022款逍客的智能化配置，最容易体验到的其实是Nissan Connect超智联车联网系统。当我们还没有走近它的时候，就可以通过监控和远程控制和它建立起联系。

远程监控可以查询车辆的位置和状态，确保车辆处于可用的状态。暮春时节还不需要空调，如果是在酷暑或寒冬，就可以在家里预先打开空调，这样上车的时候温度正合适。来到车上，可以体验到语音控制车辆的功能。我们通过语音启动导航，打开AVM智能监控和行车记录仪，当然还可以打开空调、播放音乐等等。识别率很高，常用指令都能识别，而且无延迟，反馈很及时。实时的人车互动，让汽车显得更加温情，从工具变成伙伴。在周杰伦的《本草纲目》歌曲声中，我们结束了旅程。“黄药子苦豆子川楝子，我要面子……”你还别说，从专业底盘所带来的基本驾控素质以及全面的智能化表现，开着2022款逍客还是很有面子的。