最争气的日系王牌，油耗仅4毛一公里

优点：外形最满意吧，当时买车的时候就觉得外形很酷炫，适合90后比较年轻一代的审美，我跟女朋友都是90后，对这种外形新颖又帅气的车型毫无抵抗能力。

缺点：稍微有一点小意见，倒车影像没有那种转向随动的标线，就是固定的几根提示线，摄像头像素也低，倒车的时候画质不清晰。

空间：空间我们觉得小，后排空间也还可以，可能是因为我们俩身高都不高还比较瘦吧，我坐后排没感觉到很拘束和压抑，女友比我还低点就更不用说了（我身高174体重60），后备箱平时在市里面上下班用车够用，如果出去自驾两个人的话也凑合，人多的话可能就放不下了，比一般车子的后备箱还是要小一点的。车里储物空间设计的很丰富，就是每个储物格的空间尺寸都不大，中央扶手箱放小东西没问题，证件类的和钥匙什么的，手套箱感觉有点太浅了，真的就是只能放手套，连本稍微大点的画册都放不下。

动力：动力还好，这个车基本都是女友开的比较多，我上班离得比较近一般不开，个人感觉这个车动力表现很不错了，之前开过朋友的昂克赛拉1.5的，没C-HR这么有爆发力，起步的时候轻点一下油门就窜起来了，变速箱模拟档位反应也非常迅速，加速很快超车轻松。试驾的时候就发现这个CVT变速箱优点了，虽然是模拟档位但是完全感觉不到顿挫，很平顺。

操控：我是感觉这个车子开起来挺舒服，视野比较好因为坐姿高一点，方向盘也是那种很轻盈的转向手感，女友也说这个车子开着轻松容易上手，C-HR还有主动刹车的功能，只是在店里的时候销售给讲过这个功能的好处，暂时还没有触发过，不过有这个功能开车的时候感觉安心不少。跑过几次高速，车速也没敢提的太高，都是110以内跑的，感觉车身很稳，完全没有发飘、晃动的感觉。上坡辅助和自适应巡航我觉得是这么多辅助配置里最实用的两项了，提高很多驾驶舒适性和安全性。

油耗：C-HR还算是挺省油的，因为这辆车大部分时间我们都是在市里用，现在百公里显示的是8.4的油耗，跑高速的时候油耗比较低，最低的时候才6个出头，大概在网上看了下别的车主的油耗，跟我这个车油耗差不多。

舒适性：后排中间的座椅坐着不太舒服，我们俩一直都没坐过，有次拉了几个朋友一起吃饭被坐中间那个朋友吐槽了一下，说这个车后排靠背硬底板凸起高，坐个车都要弯腰驼背。其他位置的座椅都挺舒服的，很宽大，特别是前排的座椅两边还有包裹，拐弯的时候身体不会晃来晃去的，腰部也能撑到，还是特别舒服的。C-HR的隔音我认为还算不错，我是能接受，跑得快了再好的车都会有噪音，就是这个车早上冷启动的时候声音听着有点太大了，车子还有一点抖动，不知道是不是正常现象。C-HR减震我觉得也不错，还没跑过那种特别烂的路面，平时碾过去个小坑或者地面凸起之类的也感觉没什么，那种比较细碎的石子路跑着车子也没有特别抖的震动感，挺不错了。

外观：C-HR的颜值高肯定毋庸置疑，我单位的同事身边的朋友，包括我女友的几个小姐们都说这辆车够漂亮，颜色也选的好，上街就是瞩目的焦点，经常开车出门会碰到路人问这辆车价格啦、贵不贵之类的，被人关注感觉心里还挺爽的。车灯造型非常有特点，尤其是尾灯，近距离看的时候感觉很有层次，立体感特别强，尤其是晚上开启之后非常迷人。

内饰：内饰视觉效果挺不错的，跟外观一样有特点，很时尚很科幻的感觉，座椅上的透气孔处理的非常细腻，提车的时候连外观带内饰全部仔细检查了一遍，也没有发现做工方面的问题。