它来了它来了2022款猛禽国内开启预定，新款猛禽再次升级

千呼万唤始出来，最新款的猛禽（2022款）终于来到了国内，这让不少的中国消费者喜笑颜开，因为国内排放标准的提高，之前很多传言都说上一代猛禽有可能是最后一代官方引进中国的猛禽，再加上福特官网对新款猛禽的大力宣传，让不少人心里直痒痒，想快点买一辆，今天带大家看一下新款猛禽。

外观上并没有进行过多大的改变主要还是细节上的改变主要还是细节上的变化。中网依旧是熏黑的福特logo中网，在众多皮卡中还是非常有辨识度的。车头最明显的变化就是车灯，原来的“日”字行车灯，变成看了现在的“7”字样的日行灯，车辆的大灯也由原来的氙气式大灯变成了现在的激光大灯。中规版和美规还有一个不同，那就是中网和前轮眉中规没有黄色的灯，因为不符合国内的汽车法规，取而代之的就是车头上的示宽灯（猛禽在国内的类型为载货车，法规规定载货车必须有示宽灯），车头其余的地方和老款保持一致。

车尾部分整体造型依旧延续着上一代的整体的设计。但是全新猛禽原厂就带有一个盖板，你买来不用再去添加副厂的了，原车直接给你准备好了，这样后备箱存放东西的时候可以有一个更加干净的环境。而且车辆的后备箱盖还可以电动升降，这样在越野后不用再接触满是灰尘的后备箱盖了，而且电动的仪式感也更强了。车轮方面依旧使用着17寸的轮毂和35寸百路驰的KO2轮胎，搭配着这样一台庞然大物整体视觉感还是很不错的。

内饰方面也是变化最大的地方，车辆将仪表盘和中控屏都换成了大屏，让这台富有肌肉感的车拥有着科技感的内饰。仪表盘的整体动画还是非常的有科技感，整体显示的信息也非常全面，不同模式不同的主题，越野时的车身信息等等，总之你想知道的车辆信息都可以提供给你，再来说说中间的这块大屏，新款的猛禽没有将空调等功能都集成到中控大屏中，这样方便了驾驶时开启，新款猛禽还支持语音控制，这样这个大块头变得更加智能化，大屏中还有不少的第三方应用 ，确实可以给人不错的使用体验感。车辆和上一代一样搭配着地形选择系统，根据不同的地形控制车辆驱动方式，但是国内猛禽没有了4A模式，这并不是国内的阉割，而是如果配备，这台车的排放标准就达不到国内指标了，这台车就无法通过官方的渠道进入我国了，这一点也算是遗憾吧。

还有变化就是在中控台下方增加了无线充电板，毕竟现在手机都持持无线充了，这样也方便大家给手机充电了。还有一个非常有意思的变化那就是这个电子档把，它可以放平然后将中央扶手箱翻折过来，然后形成一个大的桌板，可以让驾驶者办公或者吃饭使用，这个小设计对于这样一台车可以说非常的实用。

后排座椅延续了老款的设计，配备了后排座椅加热，这个配置对于寒冷用车可以说是非常友好。延续的另一个设计就是后排座椅可以收起，这样无疑是增加了车辆的装载能力，一些大的贵重物品放在后斗不安全时，就可以收起第二排座椅，暂时存放在后排。

新款猛禽升级最吸引人的地方还是悬架，老款的后轮减震是和货车一样的板簧式减震，虽然可以装载更多的东西，但是通过交叉轴时车内乘坐会有拧麻花一样的感觉，当空载高速穿越时车身上下震动幅度大，后排乘坐体验极差。

新款猛禽使用了五连杆螺旋弹簧式非独立悬架，在高速穿越时可以更好的抑制车身的浮动，给车内的乘客更加舒适的乘坐体验，而且这样的结构可以释放更加多的悬架行程（历代最长悬架行程），给车辆的越野通过性和驾驶性又有了一个提高。

车辆配备了全新的FOX减震，可以以每秒高达500次实时数据调整智能调节阻尼，加速地形变化反馈，帮助车辆瞬间适应惯性、转向、刹车和加速带来的冲击，全面提升行驶质感，让沙漠狂奔更随心所欲。车辆减震的升级还有后悬架的改变，进一步的提升了这台猛兽的各项能力。

新款的猛禽动力依然使用了3.5T双涡轮增压发动机，匹配着10AT的变速箱，但是动力数据比老款猛禽有了一个很大的提升。

大家可以看出来车辆提升了42匹马力和12N·m，本身动力强悍的猛禽，动力变得更加炸裂了，这也让猛禽在穿越时更加不惧地形的束缚。

不少人就是被去年外网上新款猛禽的宣传视频给迷上了，一辆大皮卡在荒漠全速的穿梭，车辆的那种肌肉感种草了很多人，但是国内排放日益严峻这台车引进基本无望，于是不少人只能在网上过过眼瘾，这次新款猛禽被官方引进，无疑是让不少人燃起买它的希望，而且这次买它不再需要加价，直接网上预约参考价就可以提车，不在需要疯狂加价在经销商那购买。新款的猛禽针对老款的不足进行了针对性的升级，它还是不是大家喜欢的那台美式大皮卡呢？