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5月20日15点，众所期待的比亚迪海豹正式发布，该车是CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。在发布当日同时开启预售，预售价21.28-28.98万元。预售7小时,订单破2W的夸张数据,再次证明用户认知提升到了一个可怕的高度。
聊回车本身,我不否认自海豹信息曝光而来,呼声的确很高,整车可以总结几个亮点,1.e平台3.0首款车型,2.搭载前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型比之前车型麦弗逊悬挂结构上的提升,3.首次搭载CTB电池车身一体化技术的应用能使整车扭转刚度提升一倍的同时,还能让整车获得50:50的黄金比例,并在动态稳定性上会有更优的表现。但这些对用户来说,还是太官方化,细细想来,热泵空调,超低百公里能耗(12.7KWh),高压快充,外放电,主动进气格栅AGS,高性能➕itac,这些才是比亚迪海豹的硬货,同时也是用户在用车体验重最能感觉到用处的地方。
预售价格瞄准20-30万档,这个价格其实可选的车型有很多,每台车都有不同的竞争力,每个产品都有自己针对的人群,当然,不可否认,比亚迪任何一款车型,比起那些价高就以为是高端的所谓的造车新势力来说,至少强出百倍,因为它不拿情怀说事,不拿实现不了的技术说事,不拿各种梦想的噱头哄骗消费者,相信这几个观点应该是没有人会反对。但,做为汽车媒体,我们身边也会有不同的声音,如:标价一定要高,到时候如果卖的不好,再降价就完了。刚出来的产品,品牌调性一定要高,大家都走这个套路。也有人说:有这个预算,不如去买某品牌的毛豆3,买到一个自己认为的面子车也没什么不好......等等类似的话语。我真的想反问一句,有几个人订车马上就能拿到的?还觉得海豹会卖不好,大哥,能让您尽快提车就不错了,您还担心卖不好?7小时破2万台呢,什么概念咱自己想想。当然,面子上这个问题,我相信在现在的年轻人眼里已经可以忽略,随着越来越多的人选择国产,相信国产,把开国产车当作咱中国人的面子才是正常思想吧。
目前我们并没有接触到试装车,哪怕是静态的体验都没有,很多数据大家网上都能查得到,在这就不过多赘述,但车辆真实的体验是否真有那么好,我们没法回复您,在有新车后的第一时间,我们将会对车辆进行全方位的体验,到那个时候,再来跟大家分享海豹的用车报告。
说句题外话,买一电动车也好,混动车也罢,只要核心技术成熟,售后服务网点多,不就好了么,车说到底,对大部分用户来说就是一个代步工具,那省心省事不才是代步工具的初衷么?至于比亚迪有没有做到这一点,不用我说,您自己看。
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