新讯│V8＋电机有多嗨？问问XM吧

iX M60，最大马力619hp；M8，最大马力625hp。我本来以为这就是BMW在新能源动力领域、燃油动力领域双管齐下，堪称完整的高性能产品市场布局。

没想到……XM快来了，它是V8发动机＋电机，混动车……

----专属运动化调校

XM还没那么快，预计是今年12月才会正式投产，但最近它的伪装测试车已经出现在海外。透过有限的资料可知，XM是首款采用M混合动力驱动系统的BMW车型，而其搭载的V8不用多说，猜测就是S63B44这台4.4T双涡轮发动机，是M8等级的车用的机器，如果还加上电机……哇呜……

创新BMW XM拥有80公里（WLTP）的纯电续航里程，这代表XM可以性能猛爆，在短途城市通勤中甚至还可能以零油耗的方式出行。

XM首次搭载了专为混合动力设计的M xDrive智能全轮驱动系统，目前尚无法得知这套系统如何与发动机、电机、变速箱协调工作，只知道它能作到车辆牵引力和扭矩无损耗分配，而这就很不简单，代表其中一定有值得期待的高科技！

操控方面，XM拥有50:50前后轴重力分配和悬架技术，并配备专业型自适应M运动悬架，以及主动防侧倾装置、主动转向系统，使得车辆可以减少颠簸、减少过弯侧倾，提升高速行车或过弯稳定性、操控灵活性。

创新BMW XM的动力肯定不简单，因此它也拥有专属定制的M制动系统、最新一代的集成制动系统、以及大尺寸的M轻合金轮圈与高性能轮胎，使得车辆拥有高超驾趣也兼顾高安全性。

------不只为了强大

XM的强大性能当然值得期待，但它更被BMW工程师寄予厚望，甚至因此专门建立了一处包含多样路线的测试环境。得益于此，创新BMW XM搭载的V8发动机和高性能电机能在各种复杂路况下进行详尽测试，并根据测试结果进一步调整完善。

在测试车型上，研发工程师准确记录了悬架系统在车辙、颠簸或泥泞路段的反应，以及对车辆突然改变方向、自发改变车道或下坡路段急刹车时的工作状态，并在此基础上进行调校。这些微调确保了创新BMW XM的驱动系统、以及所有悬架部件和控制系统构成协调的整体，为用户带来M高性能电动驾趣的新体验。

之前说过，宝马集团预计到2025年底，要在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动车型。这其中包括之前推出的iX3、iX、i3、i4……都已经上线。而创新BMW XM不仅是宝马集团电动化转型的又一新作，也预示着下一代的M Power动力系统如何更强、更省，确实值得期待！

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