同样是1.5T，第三代荣威RX5的发动机有啥不一样？

继先后曝光了实车图和内饰之后，第三代荣威RX5最近又公布了动力系统的详细信息，并号称搭载的是同级最强动力？！

第三代荣威RX5搭载了上汽蓝芯动力1.5T发动机和DM21 PLUS自动变速箱，组成了一套全新的动力系统，并且能让上汽荣威称之为“同级最强”，到底何来的底气？

最近一两年，是自主品牌升级动力系统的爆发之年，奇瑞的鲲鹏、长安的蓝鲸、传祺的钜浪、长城的柠檬……这些看似花里胡哨的名字背后，其实代表着自主品牌在“三大件”中最重要的发动机和变速箱技术上实现了跨步式的提升。超高压直喷、可变截面涡轮增压器、轻量化、高效热管理等一大堆新技术都得到了应用，实现了动力性能和燃油经济性兼顾的优秀表现。

对于上汽荣威来说，第三代荣威RX5搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机也是上汽集团最能拿得出手的一款代表作。这台由上汽集团自主研发的第三代1.5T涡轮增压直喷发动机，在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH五大方面均表现出了顶尖的技术水平。

这台发动的最大输出功率为188马力，峰值扭矩300牛·米，性能数据属于上等水准，但NEDC工况的百公里油耗为6升，在同级别的1.5T自主品牌发动机中绝对属于优秀的水平。

如果介绍一下这台发动机的技术，其中包括米勒循环、350bar燃油喷射压力、优化的进气道与排气道设计、电控可变喷嘴涡轮增压技术、快速调相可变气门正时、电子水泵、高低温双循环冷却系统、热管理模块与双节温器等一大堆的技术名词。对于发动机来说，在这些技术的共同作用下，才能实现强动力输出与超经济油耗的效果。

另外在NVH优化方面，这款发动机也通过本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平。

目前，上汽荣威已经对这款发动机进行了60多项专项试验，台架测试时间累计超过5.5万小时，并且在各种复杂气候条件下完成了将近500万公里的道路试验，耐用度与可靠性都得到了验证。

另外，与这台发动机相搭配的DM21 PLUS自动变速箱，也是第三代荣威RX5上的一大亮点。虽然目前还未公布具体的挡位数量，但上汽荣威表示该款变速箱的最高传动效率可达到97%，并带有自适应学习能力，根据不同驾驶者的驾驶风格进行自动调整换挡逻辑。

第三代荣威RX5即将在6月份开启预售，按照现款车型价格来看，预计全新RX5也将会继续维持在目前的价格水平，并与哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越X等车型形成竞争。另外，第三代荣威RX5还将推出插电式混合动版，向比亚迪宋PLUS DM-i发起挑战。

本文作者为踢车帮 贾云涛