同样是合资中级车，雅阁和凯美瑞，究竟选谁比较好？

雅阁和凯美瑞都是合资中级车市场的标杆，彼此之间的竞争也最为激烈。从近几个月的销量上看，凯美瑞排第一，雅阁排第二。对于广大消费者来说，如此畅销的两款车，究竟选谁比较好呢？

首先是颜值力，雅阁年轻动感，凯美瑞成熟稳重。雅阁采用溜背式车身设计，前脸呈现出低趴的姿态，使车身显得更加修长。而凯美瑞的车身设计非常规矩，浑厚的腰线设计营造出了较强的档次感。两种设计风格截然不同，并没有优劣之分，只是每个人的审美不同罢了。

而在内饰方面，两款车也都延续了各自的理念，雅阁的内饰过于简洁，并没有太多出彩的地方。而凯美瑞则营造出浓郁的居家风格，深浅搭配的内饰显得非常温馨、豪华。另外在配置方面，凯美瑞也略胜一筹，不过价格也更贵一些。至于乘坐空间方面，两款车都差不多，让人挑不出任何毛病。倒是凯美瑞的座椅更加厚实柔软，乘坐舒适性更佳。

动力方面，雅阁提供1.5T和2.0L锐•混动两种动力，其中1.5T发动机的最大功率为194马力，峰值扭矩260牛米。这台发动机采用全铝缸体打造，集VTEC、多孔缸内直喷、水冷式排气歧管、双顶置凸轮轴、电动废气泄压阀等技术于一身。与之匹配的是一台钢带式CVT变速箱，为了满足高转速运转，它还加强了钢带的强度，再通过优化变矩器和CVT之间的连接，从而提升了传动效率。值得一提的是，它还支持弹射起步，相比其它钢带式CVT来说，本田的CVT可承受较大扭矩。

雅阁锐•混动采用了本田第三代i-MMD混动技术，搭载一台2.0L阿特金森循环发动机，它的最大功率为146牛米，峰值扭矩175牛米，发动机热效率为40.6%。再配合一台135kW的电机进行驱动，可实现纯电、纯油、并联和串联等几种驾驶模式，匹配一台E-CVT变速箱。本田i-MMD的混动理念是“以电为主”，在大多数路况下，发动机并不直接驱动车轮，能够有效避免发动机在费油时的工况。

凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L双擎三种动力，相比雅阁来说，最值得推荐的是2.5L+8AT的版本，其最大功率功率为209匹马力，峰值扭矩250牛米，不仅拥有出色的燃油经济性，而且可靠性、平顺性都要强于本田的1.5T。虽说2.0L动力也不错，但是与它匹配的却是一台CVT变速箱，丰田CVT变速箱的口碑可真的不敢恭维，经常被人投诉变速箱顿挫、打滑、异响等等。与传统CVT变速箱不同的是，丰田同样采用钢带式的结构，并且在原有的基础上增加了一套齿轮组，使其在低速起步阶段，使用1挡、2挡齿轮传动，因此可在起步时承受较大扭矩，但是可靠性没有本田的CVT或钢链式CVT强。

至于凯美瑞双擎，它采用了丰田第四代THS混动技术，不支持串联结构，尤其在急加速或高速行驶时，发动机做功明显更多一些，如此一来它的燃油经济性肯定不如本田的i-MMD。另外，丰田的2.5L发动机虽然热效率高，但是噪音大、影响质感。

总体来看，雅阁更适合年轻人，能够获得不少驾驶乐趣，而凯美瑞更符合家用或商用，动力输出的平顺性更胜一筹。另外在舒适性和静谧性方面，凯美瑞也比雅阁更加出色。如果条件允许，那么凯美瑞2.5L+8AT是最佳选择，而2.0L+CVT和2.5L双擎两个版本的表现均不如本田雅阁。