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途昂 （ 参数 丨 图片 ）是大众旗下块头比自家的旗舰SUV 途锐 还要大，直奔着全尺寸的陆地巡洋舰和日产 途乐 以及 普拉多 这些车型去的，大众要采用以大打小的政策吗？国内消费者就喜欢块头大的，难道大众就是为了投其所好推出这么一款车型，途昂是在美国设计的，难免会有一些粗枝大叶的感觉。所以途昂的上市后的销量很不错竟然采用饥饿营销加价3万提车，大众审美时候也开始学 汉兰达 这种不正经的销售方式。车辆这些那么最后悔的事是什么？
像途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场。车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感。
途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本。
车身侧面的线条更有层次感些，特别是外凸的轮拱和腰线更有美系SUV的味儿。其车身尺寸为5039＊1989＊1773mm，轴距为2980mm。尾部设计稍显平淡，颇有点 途观L 放大版的效果。贯穿车尾的很粗镀铬饰条是车尾的一大亮点，跟车头的两条镀铬饰条相呼应。至于车尾的530的标识，这也是上汽大众旗下最大扭矩的车型。作为旗舰车型，肯定要将这种气势展现出来。
途昂在上设计确实不够新颖，依然是我们常见的大众风格，整体简洁但是稍显沉闷。对称式设计显得中规中矩，不过让內饰整体看上去更加宽大。中控台顶部采用了软质材质，而且还用了缝脚线来营造出类似皮质的效果，只不过这只限于中控台上部，下部与腿部经常接触的部分则是硬质塑料。
途昂的座椅坐上去非常的舒适，不论是前排、第排还是第三排，都体现了对车上乘客的照顾，这主要归功于途昂的坐垫非常的厚实。2.0T发动机与之匹配的是代号为DQ500的七速湿式双离合，相比大众早期的双离合变速器，新一代变速器更注重换挡的平顺性。途昂采用前麦弗逊独立式，后多连杆独立式悬挂结构形式，并且实拍的530V6车型还装备了自适应悬挂系统，不同模式下悬挂的特性会有所不同。
结语：以上是抛开主观意识客观评价，接下来是大数据反映买途昂最后悔的事是：内饰的中质量问题比较明显很多开关容易脱落，内饰都40万级别豪华感太低了吧。美系车粗犷的风格还有就是发动机有渗油的问题，主要是密封圈的问题虽然是小问题如果不解决就有可能导致发动机润滑不良拉缸，曲轴连杆损坏等等现在工时费和配件费都不便宜。最后就是庞大的车身在市区拥挤的路上你会压力特别大，油门都不敢这么踩视野盲区比普通SUV要大一些。你们觉得途昂怎么样？欢迎下方留言评论你的看法吧
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