1026
有实力却“卖不动”，后排舒适媲美A6L，标配2.0T+8AT，加92号油。
纵观整个B+级轿车市场，或许也只有别克君越、丰田亚洲龙的表现好一点了，这两台车型在市场的关注度偏高，一台侧重于家用、一台倾向于商务，能够给消费者带来多元化的体验。另一方面，这两台B+级轿车在价格层面也具备优势，性价比很高，而且还拥有越级的气场，足以满足大多数人对于一台旗舰的要求了。
除了这两台车型之外，大部分的B+级轿车就没有太好的成就了，比如雪铁龙C6或者是福特金牛座等等，虽然它们拥有优秀的底盘工艺和出色的豪华氛围，在硬件和软件方面的表现也有着竞争力。但很可惜的是，这两台车型在市场上面的认可度非常低，特别是福特金牛座。
作为福特旗下的核心之一，福特金牛座也是一台颇具实力的车型，从价位来看，在22.89~28.89万的基础上，还有一定的调整，性价比更高。另外，这台车在外观和动力方面也进行了着重升级，相较于老款版本，新车的体验更为出色。值得一提的是，金牛座的外观顺应了市场的发展，新一代的车型拥有更强的年轻气质和豪华氛围。
尽管做出了更新，但福特金牛座在市场的认可度依旧不高，从换代到至今，这台车的销量依旧很平稳。那么是什么样子的问题，导致这台车不被认可呢？从我个人的角度去考虑，首先，福特金牛座相较于同领域B+级轿车，它没有什么影响力和辨识度，再加上福特近些年来的表现不好，导致很多消费者并不认可它；其二，福特金牛座的中控布局，也是很多人所吐槽的一点，不可否认，尽管金牛座进行了科技化，并且也搭载了一套智能系统，但无论是审美以及设计感，它并不算优秀；其三，福特金牛座的油耗是一大问题，目前在这个级别中，很多车型在这方面都做出了升级，除了拥有更好的燃油经济型之外，也有着出色的体验，尽管金牛座也保持着很优秀的驾乘品控，但油耗方面处于劣势。
这一次测试的是2019款 EcoBoost 245 Vignale甄享版，指导价为28.89万，作为最高规格车型，福特针对这个版本下放了很多的成本，而且在外观方面与其它版本也有点不一样。那么它又油什么样子的水平呢？我们接着往下聊。
福特金牛座全系配备的都是这台2.0T的涡轮发动机，峰值扭矩做出了调整，达到了390牛·米，最大功率为245马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，动力参数有所保证，并且也有着较强的竞争力。在悬架方面选择了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，配合用料极多的底盘，能够赋予我更为高级的动态体验。
在实测中，福特的涡轮发动机，我一直以来都是很看好的，而且这套2.0T引擎搭载在金牛座身上，也同样有着很好的发挥，虽然是一台1.8吨多的轿车，但也展现出了什么叫做性能。另外，金牛座由原来的6AT变速箱换成了8AT后，拥有更好的舒适性，虽然在升降挡过程中会出现一些顿挫，但也可以接受。
另一方面，福特金牛座的底盘表现也同样保留了以往的优势，在应对多路段的情况时，能够给我带来很厚重以及扎实的感觉。不仅如此，在保持舒适质感的同时，金牛座在动态隔音方面的表现也足够优秀，能够将胎噪、风噪等杂音进行过滤，从而带来更静谧的氛围。
在测试油耗过程中，车上满载，空调开到了25度，驾驶路段倾向于国道以及早晚高峰的城市路段，百公里油耗达到了12.6L左右，不可否认，这个油耗数据相较于大多数同级别车型确实偏高，但这台车加的是92号汽油，也算是在另一方面给弥补回来了。
金牛座在外观方面所呈现出来的感觉更为高级、并且年轻，和以往版本的差别较为明显，新款在设计方面明显更加出色了。福特金牛座的车头造型不仅细腻精致，配合饱满的车头轮廓和大灯组设计，能够带来更强的视觉冲击力。
尾部的双出排气设计也提升了年轻氛围和运动感，结合两侧的尾灯，在保持立体和视觉质感的同时，也有着一定的动感氛围。
可以看得出来，福特金牛座在内饰方面也下了不少功夫，但说实话，这套布局在很多人眼里，并没有那么出色，虽然智能程度很好，并且也一扫以往的沉闷感觉，在用料和做工方面的表现也可圈可点，但坦率地讲，相较于别克君越和丰田亚洲龙等一系列的车型，福特金牛座的中控面板布局还是过时了一点。
作为顶配版本车型，福特金牛座的后排表现非常亮眼，后排扶手搭载了大量的功能按键，给予乘客一定的操控权限。不仅如此，乘坐舒适性也很好，质感偏软，再加上精心调节的靠背角度和坐垫长度，能够带来更好的姿态体验。
在功能方面，福特金牛座的配置也很丰富，例如后排侧隐私玻璃、多层玻璃隔音、氛围灯、高级音响、语音识别控制系统、真皮座椅、手机无线充电等等，已经达到了一台中大型豪华轿车的标准了。
对于福特金牛座而言，它确实是一台好车，不仅拥有媲美A6L的舒适体验，在价格和功能方面的表现也都可圈可点，但事实上，如果将它跟同级别车型对比，它的优势并没有想象中的那么大，再加上福特近些年来的品牌影响力，让这台车在市场的表现并不好，认可度也相当低。
内容由作者提供，不代表易车立场
