老司机告诉你，探岳搭载的颗粒捕捉器到底好不好！

现在汽车已经成为家庭不可缺少的必需品，汽车作为刚需让汽车工业进行着激烈的角逐，汽车行业越向前发展，好车的品种也越来越多。探岳搭载颗粒捕捉器，实力到底有多强呢？下面一起来看看吧！

超高颜值的外观设计

探岳拥有消费者都喜欢的外观设计。高颜值的车身外观，优雅的流动线条，彰显了时尚的风范。前脸部分造型棱角分明，车头搭载造型更霸气的进气格栅，两侧锐利的大灯中间配备了粗壮的镀铬饰条进行连接，细节处理的十分精致。后尾灯的车灯造型与前脸设计相呼应，看起来精致硬朗有质感。探岳的整体设计更加出色，看上去很不错。因此可以说，探岳的整体外观造型是特别讨年轻消费者的喜欢。 

贴心的内饰设计

探岳的整体内饰打造十分的出色，采用了环抱式座舱设计，探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，还采用了多达24处十色可调内饰氛围灯，用户可通过MIB系统调整仪表板、车门等处的内饰氛围灯亮度。

充足的动力表现

探岳搭载搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器的车型，2.0涡轮增压低功率版最大输出功率为137千瓦，最大输出扭矩320牛米，2.0涡轮增压高功率版最大输出功率为162千瓦，最大输出扭矩350牛米。 而且这款车还在发动机上安装了颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器是不是企业投机取巧？为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。

在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。 在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。 同时，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的的应用，国六放到汽油车是企业的必然选择。”

总的来说，探岳的表现如何呢？外观颜值高，动力、配置更贴心，内饰十分的舒适。高端中型SUV车型探岳还搭载颗粒捕捉器。全新车型实力更出众，绝对值得选择。