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因品质而出名！带2.5L混动+舒适后排，油耗低至6.8L，被国人捧红。
雷克萨斯多数车型尽管价格昂贵，但不可否认的是，它凭借着极其一流的机械架构和优秀的舒适氛围，结合高水准的进口品质，得以在国内市场风生水起。事实上，雷克萨斯近几年来的口碑也越来越好，并且还拥有全新的设计语言，使得拥有更多消费者去关注，销量数据也明显提升了不少。
值得一提的是，在如今的B级豪华轿车市场上，雷克萨斯也拥有不小的成就，要知道，在这个级别中，奔驰C级换装了全新的设计，宝马3系则是有着多元化的体验，奥迪A4L也有着较为不错的均衡品质和性价比，再加上凯迪拉克CT5等一系列车型的崛起，使得这个组别的竞争程度相当激烈，但就算如此，雷克萨斯旗下的ES，在这个领域当中也有着很高的热度，更是成为了家族的销量标杆之一。
从价位来看，雷克萨斯ES并不便宜，29.49-48.89万比大多数同级车型更贵，而且它不仅没有优惠，反而还需要一定程度的加价，整体费用算下来，并不便宜。
但就是价格如此昂贵的ES，在市场也有着很强的竞争力，这是为何呢？首先，雷克萨斯ES换代之后，外观拥有一流的视觉质感和设计氛围，搭配LS下放的元素，让自身有着更强的高级感，迎合了很多年轻人的审美；其二，雷克萨斯ES不仅节油能力强，还拥有出色的乘坐舒适性，特别是ES300h版本；其三，雷克萨斯的品牌影响力并不差，再加上过硬的品质和精准的市场定位，使其有着更高的曝光度。
尽管如今对手的实力越来越强，但雷克萨斯ES依旧保持着较高的曝光度，也在很多人的购车范围内。这一次我们测试了2021款300h 臻享版，价格为39.99万，此次针对这台车的静态和动态表现进行体验，那么它能够赋予我什么样的水平，我们接着往下聊。
如果在预算充足的情况下 我更倾向于300h版本，2.0L的动力相较之下并没有那么强的竞争力，而且路段适应能力不强。而300h搭载的是2.5L的混合动力，燃油机和电机的配合，让其有着更强的动态品控。在悬架层面，雷克萨斯ES配备了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，结合平整、精密的底盘布局，进一步提升了整台车的乘坐质感。
在驾驶过程中，ES300h的起步速度非常柔和，电机的介入让其更为安静，配合稳定输出的动力，并不会给我带来任何的闯动感。在提升速度时，它的发动机与变速箱进行衔接，从而提供更为绵密的运转效果，加上高效的换挡速度和逻辑，在保持平顺体验的同时，也大幅度提高了燃油经济性。另一方面，雷克萨斯ES在高速路段中的表现也很可观，动力能够给予我更强的支持，即便是中后段需要超车、变道，反馈也相当优秀。
作为一台偏向于舒适化的车型，ES300h在滤震、隔音这一块，也处理得如火纯青，此次测试了细碎、小坑洼、颠簸路段，以不同的速度去进行体验，能够发现的是，ES300h的车身足够稳定，并且将大部分的震动给过滤掉了，配合大量的隔音配置和材质，让整体始终能够保持在一个稳定且舒适的氛围。
作为油电混合车型，雷克萨斯ES300h在油耗方面也具备不小的竞争力，这一次车载两人、空调27度、路段侧重于国道和高速公路，基于这种条件，我们进行了大概200公里的测试，所得的油耗数据在6.8L左右，相较于大部分同级车型，雷克萨斯ES300h在这方面的表现更优秀。
自从ES换装了LS的大量设计后，如今这台车的高级氛围更加出色，尤其是纺锤式的车头造型，辅以精湛而又犀利的灯组布局，让其有着更强的视觉效果。
ES的车身造型颇有质感，流畅的线条配合笔直的腰线，再加上视觉效果一流的灯组布局，进一步展现出该有的豪华格调，在这方面的设计并不会逊色主流豪华品牌。
ES的尾部设计别具一番风格，尾灯的造型不仅精致，并且拥有较好的点亮效果，配合饱满圆润的处理，进一步增添了视觉美感。
打开车门，映入眼帘的就是这套高级而又具备家族气息的中控布局，视觉效果很好，并且采用了大量的高级皮革、木纹饰板、精致缝线，配合科技氛围的设计和液晶仪表，进一步提升了整个前排的底蕴。不仅如此，ES的乘坐舒适性也很好，座椅包裹细腻而又扎实、透气性好、功能齐全，能够给驾驶者带来更为享受的体验。
另一方面，雷克萨斯ES的后排同样是同级别“天花板”的存在，座椅符合人体工程学，也具备高级的材质包裹，加上丰富的配置，所带来的体验就如同沙发一样。
在配置方面，雷克萨斯ES300h搭载了多层玻璃、高级音响、矩阵式LED大灯、主动降噪、电动天窗、全速自适应巡航、主动安全配置、主动刹车等等，综合配置较为丰富，能够给予大部分用户更好的体验。
事实上，ES能够如此火热，在某种程度上也代表了现如今国人选车的态度有所变化，他们更倾向于那种品质出色、保值率高、口碑硬的品牌，而雷克萨斯恰恰具备这些优势。另外，雷克萨斯ES有着更加高级的视觉质感和豪华细节，配合精致高端的内饰风格以及一流的舒适体验，是一台多元化体验的车型。虽然价格昂贵，但在很多人眼中，它的性价比是很高的。
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