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因品质而出名!带2.5L混动+舒适后排,油耗低至6.8L,被国人捧红

因品质而出名!带2.5L混动+舒适后排,油耗低至6.8L,被国人捧红。

雷克萨斯多数车型尽管价格昂贵,但不可否认的是,它凭借着极其一流的机械架构和优秀的舒适氛围,结合高水准的进口品质,得以在国内市场风生水起。事实上,近几年来的口碑也越来越好,并且还拥有全新的设计语言,使得拥有更多消费者去关注,销量数据也明显提升了不少。

值得一提的是,在如今的B级豪华轿车市场上,也拥有不小的成就,要知道,在这个级别中,奔驰C级换装了全新的设计,宝马3系则是有着多元化的体验,奥迪A4L也有着较为不错的均衡品质和性价比,再加上凯迪拉克CT5等一系列车型的崛起,使得这个组别的竞争程度相当激烈,但就算如此,旗下的ES,在这个领域当中也有着很高的热度,更是成为了家族的销量标杆之一。

从价位来看,雷克萨斯ES并不便宜,29.49-48.89万比大多数同级车型更贵,而且它不仅没有优惠,反而还需要一定程度的加价,整体费用算下来,并不便宜。

但就是价格如此昂贵的ES,在市场也有着很强的竞争力,这是为何呢?首先,换代之后,外观拥有一流的视觉质感和设计氛围,搭配LS下放的元素,让自身有着更强的高级感,迎合了很多年轻人的审美;其二,不仅节油能力强,还拥有出色的乘坐舒适性,特别是ES300h版本;其三,的品牌影响力并不差,再加上过硬的品质和精准的市场定位,使其有着更高的曝光度。

尽管如今对手的实力越来越强,但依旧保持着较高的曝光度,也在很多人的购车范围内。这一次我们测试了2021款300h 臻享版,价格为39.99万,此次针对这台车的静态和动态表现进行体验,那么它能够赋予我什么样的水平,我们接着往下聊。

动力充足 驾驶舒适性好 节油效率高

如果在预算充足的情况下 我更倾向于300h版本,2.0L的动力相较之下并没有那么强的竞争力,而且路段适应能力不强。而300h搭载的是2.5L的混合动力,燃油机和电机的配合,让其有着更强的动态品控。在悬架层面,配备了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,结合平整、精密的底盘布局,进一步提升了整台车的乘坐质感。

在驾驶过程中,ES300h的起步速度非常柔和,电机的介入让其更为安静,配合稳定输出的动力,并不会给我带来任何的闯动感。在提升速度时,它的发动机与变速箱进行衔接,从而提供更为绵密的运转效果,加上高效的换挡速度和逻辑,在保持平顺体验的同时,也大幅度提高了燃油经济性。另一方面,在高速路段中的表现也很可观,动力能够给予我更强的支持,即便是中后段需要超车、变道,反馈也相当优秀。

作为一台偏向于舒适化的车型,ES300h在滤震、隔音这一块,也处理得如火纯青,此次测试了细碎、小坑洼、颠簸路段,以不同的速度去进行体验,能够发现的是,ES300h的车身足够稳定,并且将大部分的震动给过滤掉了,配合大量的隔音配置和材质,让整体始终能够保持在一个稳定且舒适的氛围。

作为油电混合车型,300h在油耗方面也具备不小的竞争力,这一次车载两人、空调27度、路段侧重于国道和高速公路,基于这种条件,我们进行了大概200公里的测试,所得的油耗数据在6.8L左右,相较于大部分同级车型,300h在这方面的表现更优秀。

精致的外观造型 更显家族质感

自从ES换装了LS的大量设计后,如今这台车的高级氛围更加出色,尤其是纺锤式的车头造型,辅以精湛而又犀利的灯组布局,让其有着更强的视觉效果。

ES的车身造型颇有质感,流畅的线条配合笔直的腰线,再加上视觉效果一流的灯组布局,进一步展现出该有的豪华格调,在这方面的设计并不会逊色主流豪华品牌。

ES的尾部设计别具一番风格,尾灯的造型不仅精致,并且拥有较好的点亮效果,配合饱满圆润的处理,进一步增添了视觉美感。

座舱舒适而又高级

打开车门,映入眼帘的就是这套高级而又具备家族气息的中控布局,视觉效果很好,并且采用了大量的高级皮革、木纹饰板、精致缝线,配合科技氛围的设计和液晶仪表,进一步提升了整个前排的底蕴。不仅如此,ES的乘坐舒适性也很好,座椅包裹细腻而又扎实、透气性好、功能齐全,能够给驾驶者带来更为享受的体验。

另一方面,的后排同样是同级别“天花板”的存在,座椅符合人体工程学,也具备高级的材质包裹,加上丰富的配置,所带来的体验就如同沙发一样。

在配置方面,300h搭载了多层玻璃、高级音响、矩阵式LED大灯、主动降噪、电动天窗、全速自适应巡航、主动安全配置、主动刹车等等,综合配置较为丰富,能够给予大部分用户更好的体验。

事实上,ES能够如此火热,在某种程度上也代表了现如今国人选车的态度有所变化,他们更倾向于那种品质出色、保值率高、口碑硬的品牌,而恰恰具备这些优势。另外,有着更加高级的视觉质感和豪华细节,配合精致高端的内饰风格以及一流的舒适体验,是一台多元化体验的车型。虽然价格昂贵,但在很多人眼中,它的性价比是很高的。

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