不到30万买60万的体验，比汉兰达还要宽，试完后，真香！

领克这个品牌在过去几年的确给我们带来了非常多的惊喜，旗下的运动性能车是一台接一台地推出，这在国产品牌当中真的是独一档的存在。领克最早被消费者认可还不是它的运动属性，而是那份由内到外散发出来的档次感。要体验这个品牌最极致的档次感，不得把品牌中最高级的车拉出来吗？号称“国产XC90”的领克09，今天它来了！

辨识度高 但少了些新意

我们循例先看看外观，领克09用的是极具辨识度的家族式设计，宽大厚实的车身轮廓，纵向设计的进气格栅，气场是可以保证的。除此之外，领克标志性的分体式大灯组合也没有在它身上缺席，上方依旧是日间行车灯。而下方的大灯则加入了像素模块，照射精度更高。

再看车身侧面，领克09 的侧身设计较为时尚，下流行的设计元素，比方说悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等都用上了。得益于较长的前悬以及前轮相对防火墙的位置，09看起来很修长，给人一种干练稳重的感觉。对于一台“大车”来说，09的侧身真不算沉闷。

尺寸方面，领克09的长宽高分别为5042×1977×1780mm，轴距为2984mm，身材比汉兰达足足大了一整圈，至于空间能不能和汉兰达相提并论，我们后面会说。

领克09的车尾设计也和领克家族的其它SUV车型非常像，感觉像是它们的放大版一样。车尾中间位置采用黑色装饰板点缀，使其有了贯穿尾灯的既视感，同时也能车尾看起来更有层次感。下部有双边共四出的排气布局以及模仿扩散器的造型，在运动感的营造上还是不错的。

内饰豪华感几乎无对手

要体验领克的豪华感，还得坐进车内。这09的内饰豪华感，给你感觉就是要比同价位的合资SUV要高出很多，大面积皮质包裹只是基本操作，仔细看你会发现在各个按钮上都有镀铬及滚花装饰，看着就很精致。副驾驶面前还有一块铝制的饰板，这在同级车中可并不多见，饰板上的雕刻纹路是看得见摸得着的，档次感一流。

那作为一台30多万的车，大屏肯定是有的。12.3英寸全液晶仪表盘和12英寸+6英寸双块中控显示屏，算是非常符合期待了。领克09应用的是第三代骁龙汽车数字座舱平台，其中它搭载的高通8155车规级芯片拥有12g运行内存和128g存储空间。使用层面新款车机的最大提升在于处理多任务时更加的流畅。

接着我们看看后排的乘坐空间表现。领克09是标准的中大型SUV身材，车长超过5米，轴距近3米，车宽更是达到1977毫米，大是足够大了。但实际乘坐体验又怎么样呢？本人身高185cm，在调节好前排标准驾驶坐姿后，我在第二排最多可以获得一拳的腿部空间，最少的话直接就是膝盖顶着前排座椅靠背了。

我也只有把第二排座椅调至接近最前的状态，才可以勉强进入到第三排。总体的乘坐空间表现，确实是对不起它的尺寸。好在它每一排座椅的填充物都是比较舒服的，面料也很柔软，算是挽回一些分数。

动力绝对够用 行驶质感一流

目前领克09拥有两款动力系统，我们今天试驾的MHEV版本搭载的是带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。另外还有一个PHEV版本，在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到431马力。所有版本均搭载8AT变速箱，并带有四驱系统。

可以肯定的是，MHEV版本的绝对动力是够的，绝对没有小马拉大车的感觉，起步还是非常轻快的。油门的响应不算特别灵敏，对于驾驶者的宽容度会很高，但运动感就会少了很多。对于这种偏家用的车来说，这样的调校是可以理解的。

同样在为舒适性服务的还有它的转向。方向盘中间位置会有明显虚位，车头的指向性也不算是特别出色。跑高速时，你完全不需要担心说稍微动了一下方向而导致车辆出现晃动。不过要谈激烈驾驶信心，它肯定给不到你。

领克09采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的布局，实际开起来，这套悬架组合给我的第一感觉就是扎实厚重，行驶质感或减震过滤性都非常棒，高级感也是远胜汉兰达等合资SUV，的确值得点赞。

最后再表扬一下车辆的NVH性能。整车四面车窗均采用双层玻璃，对于环境噪音隔绝更好。发动机的振动噪声抑制也很不错，车内静谧性是可以给高分的。另外它搭载了48V轻混系统，可以很好地优化启停时系统工作的平顺性。综上所述，这台车是可以很轻松地开出让人舒服的感觉。

总结

总的来看，领克09的外观气场、内饰质感和用料都属同级车的上游水平，底盘的高级感更是胜过同价位大多数的车型。虽说它的定价并不算低，但结合上述的表现来看，09还是物有所值的。如果你在近期也在考虑一台高品质的6座或7座车，不妨看看它。