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新一代蒙迪欧于今年4月份迎来正式上市，它凭借不到16万元的起售价格以及全系标配2.0T+8AT动力总成让不少消费者关注到了它，近日长安福特在广州举行了新一代蒙迪欧试驾活动，让我们一起来看看新一代蒙迪欧究竟还有哪些亮眼的表现。
首先在外观方面，新一代蒙迪欧采用“势能美学”设计理念提炼、致敬并革新了福特品牌悠久历史中所积累的经典设计元素，同时通过广泛的市场调研与本土研究，深入了解中国市场消费者对于美的独特见解与偏好，将福特品牌百年来的美学积淀与本土市场的前沿潮流趋势相融合。
这一全新的设计理念以三个基本表现原则来定义福特为中国市场打造的全新产品，分别是“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”。则前脸采用御风而行、锋锐犀利的前倾姿态，以灵动之势起笔前所未见的创新灵感，格栅呼吸式3D鳞甲格栅起伏如龙鳞撑开一样根根竖立。
同时，一条修长、极富力量感的锐利线条向后延伸、纵贯车身侧面，与蓄势隆起的强壮肩线、流畅舒展的车顶曲线一起交汇于车尾处，三股线条巧妙融入空力设计的鸭尾式尾箱盖，一气呵成，描绘出灵动又具速度感的神韵。在车身侧面，肩线与腰线以下则以丰富的型面变化，借势光影显现出蓄势待发的动态之美——车门下方的型面向内收紧，这一内凹表面犹如肌肉在光线下呈现出的自然起伏，浑然天成。
车身尺寸方面，新一代蒙迪欧拥有2945毫米的超长轴距，总长4935毫米的车身尺寸、1875 毫米的车身宽度、1500毫米的车身高度。超长的轴距呈现出非常充裕的内部纵向空间，而优秀的高度和宽度也塑造出了同级领先的头部空间、横向空间，当前排坐入两名成年男子的情况下，实测后排可以轻松坐进三位身高180cm的体验者，头部空间都有一拳以上的空余，而且膝部空间也都相当富裕，让腿部的放置十分舒适，这样的表现让不少体验者都表示：新一代蒙迪欧的空间比迈腾、雅阁还要好，真是大到没朋友。
进入车内，首先映入眼帘的便是12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，以及27英寸超大真4K中控屏，共同塑造出同级唯一110cm超广域高清4K巨幅屏显示系统。相比同级雅阁的7英寸全彩液晶仪表和10.25英寸的液晶显示屏，新一代蒙迪欧明显更厚道。
而在智能驾驶辅助方面，新一代蒙迪欧配备了业内领先的视觉感知系统，装有同级更多的23个传感器配置，可实现18项智能驾驶辅助配置，一位用户在试驾中表示道：我试驾的是至尊型，价格不到二十万却配备了很多丰富的智驾功能，比同价位的迈腾、雅阁多出了并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，这就省得我去陈田汽配城花钱加装了啊。
此外，新一代蒙迪欧“未卜先知”的车路协同功能也是此次试驾大家一致点赞的地方。具体来看，车路协同系统包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速引导、闯红灯预警、道路信息播报以及电子路牌。试驾途中，当遇到红绿灯，车辆的仪表盘会显示前方是红灯还是绿灯，并且红灯或绿灯标识下方还有读秒，让用户清楚知道红灯还需要等待多长时间，“以后不用再担心前方有大货车遮挡视线了”一位媒体表示。
而绿波车速引导也是一个非常实用的功能，在实际体验过程中，车辆的仪表会显示一个推荐时速（绿波车速），意味着只要用户按照这个推荐时速行驶，那么在抵达下一个红绿灯路口的时候，就能保证信号灯是绿灯，进而可以畅快通过。有了车路协同功能的帮助，简直就是为用户开启了上帝视角。值得注意的是，新一代蒙迪欧全系四款车型均配备车路协同功能，性价比十足。
动力方面，此次试驾中经过了多种不同类型的道路，比如环城高速、快速路、城区主干道以及一些小段爬坡路，之所以选择这样的线路是因为能够充分体验到新一代蒙迪欧在城市道路中的实际表现。新一代蒙迪欧全系搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，传动系统匹配了福特8AT自动变速箱，0-100km/h加速时间仅需6.5秒，尤其在红绿灯起步和高速超车的过程中，很多人都表示“蒙丢丢”的扭矩大起步快，并且中后段的动力输出充沛。
而作为连接广州城区的主动脉，早高峰时段的快速路堪称是广州人的“噩梦”，频繁地走走停停对变速箱和油耗都是极大的考验。有媒体表示，在长时间堵车路段上，相较于很多同级车型提供的7DCT来说，8AT的稳定性更好，而且新一代蒙迪欧的油耗表现很出色，最重要的是能加92#标号的汽油，这绝对是真金白银的实惠啊。
车神探有话说
综合来看，虽然试驾体验的时间较短，但在这一天当中，大家都对新一代蒙迪欧留下了“这辆车几乎没有任何短板”的高度评价。特别是当对比许多同级车型来说，“蒙丢丢”在颜值、尺寸、动力和科技等方面都是有巨大优势的。如果您想要一款高性价比、大空间、强动力的中级轿车，那么新一代蒙迪欧绝对非常值得购买。
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