毫友故事｜首批体验官连呼进步巨大，摩卡NOH的宝藏功能藏不住了！

这里是【毫友故事】，一位来西安的摩卡 NOH 全球首批体验官向我们发来了投稿，分享了他对比体验了毫末 NOH 后的使用感受：

• 快捷拨杆方便好用；
• 车道保持的稳定性几乎完美；
• 智能判断易混分叉路口，语音实时提醒，从此告别违章；
• 分心监测功能，保证你的安全，车主值得拥有；
• ……

究竟还有哪些具体感受，一起来浅看一下吧⬇

以下为车主实录

大家好，我是摩卡 NOH 全球首批体验官。NOH 全称高速智能领航辅助系统。这个系统是通过车载导航，高精度地图和 HWA 辅助来实现的，三者缺一不可。

摩卡搭载的这一套可升级的辅助驾驶系统也是我当时入手摩卡的原因之一，长城的车型好像是市面上唯一为辅助驾驶配备单独快捷拨杆的。别的品牌要开启这些功能大都类似，需要按方向盘左或右传统布局的好几个按键进行单独调节，非常麻烦。尤其是在开车时调节远不如长城的这一套方便。别的品牌辅助驾驶按钮参考，不在左边就在右边：

魏的快捷拨杆，哈弗有些车型也是这种：（哈弗和魏有些地方看起来一样的，比如两侧后视镜外形、这辅助拨杆，仪表亮度调节区域。所以精装哈弗来源莫过于此吧，好吧讲偏了～)

言归正传，说说摩卡的这套辅助驾驶系统，高速时向车内快速拨两下此拨杆即可开启 HWA 智慧巡航辅助，此时车道保持功能也是并行开启。HUD、仪表盘、导航界面均会出现蓝色方向盘图标显示，NOH 服务开通后在系统巡航辅助设置为自动模式，HWA 模式下路过高精地图覆盖区域时即自动开启 NOH，导航左上角界面会有明显的 NOH 图标点亮标识。

退出这套系统也很简单，踩下刹车或者向车头拨一下快捷档杆即可。辅助驾驶时驾驶员只需手握方向盘随时注意前方路况，准备紧急情况接管即可，但千万不要双眼都不看路了。上一版本的 NOH 开启界面：

之前的 HWA 模式已经很好用，较为突出的不足有两点：

• 对弯道的保持能力有所欠缺，小弯还好，100码以上速度巡航时遇到大弯会时不时自动退出，过会又自己激活，高速无法全程畅心使用。
• 跟车距离调为最近模式，速度起来后再次停止离前车仍至少5米，城市道路堵车时想使用此功能缓解频烦踩刹车的痛苦，这个保守距离大概率被各种加塞，有时候不得不放弃使用。

NOH 目前最新的版本尾号为0436，最大的变化如下：

• 仪表 NOH 状态图标由上一版本的蓝圈环绕车辆变为车头前方绿色指示粗线，这样视觉上会更明显些。

• 车道保持的稳定性几乎完美，NOH 模式下近几次高速没有出现过偏离车道（在车道线能识别的情况下)，截至目前我的 NOH 里程已经558.4Km。弯道也未出现过跑偏，雨天黑夜都能从容应对，值得好评。

就是平时开启车道保持模式，非辅助驾驶时手动干预方向盘会感受到较大阻尼，建议养成变道时打转向或平时关闭此功能就不会有这种不舒服感了。

• NOH 默认偏向最左快车道，哪怕你想在第二快车道120速度前后没车情况下匀速行驶，它也会时不时给你自动打灯企图并入最左快车道，让人抓狂。
• 有些路段的限速识别错误或者识别缓慢，比如限速120有可能识别成110，这个无所谓可以轰油门或调拨杆解决，基本不涉及违章。但隧道限速80，有些隧道往往是进了隧道口才识别80，而未进隧道前就有拍照和限速提醒，非常容易引起违章，120的速度过隧道口的拍照点，我是想都不敢想。
• 虽然目前可以识别路边雪糕桶了，但依然无法对静止物体进行主动避让，包括早已停止在前方的车辆，逻辑是没有相对速度是无法进行避让的，所以高速驾驶时一定要眼观前方，某些路段会因为路面维修出现大面积雪糕桶以及临时改道或者某些特殊情况，这时候需要车主手动进行接管。

• 比如目前的连霍高速郑州到宝鸡段应该是高精地图全覆盖了的，但是路程中途，服务区休息完，再上路行驶要好一会才会重新激活 NOH；另一种情况比如西安到宝鸡几乎全程 NOH 可用，然而从宝鸡到西安，同样的高速，只是换了方向，却很大部分路段没有 NOH，都快到西安了才冒出来 NOH，希望官方尽快进行优化。（收到收到）

NOH 官方推荐的具体几个特点功能体验如下：

01

智能进出匝道

下高速或换高速时能识别并自动进入匝道了，这个功能还有待深度优化，实际体验确实是距离匝道口2km 左右即自动开启转向灯并开始变道。但不管是不是实线都打灯企图变道，虽然会识别到后方有车辆不变道，但这个打灯是存在很久的，不会像人一样加速前进待离后车较远再变道，一直打灯也容易给后车造成错误讯号，我这种驾驶人员是拒绝这种行为的。

这个目前适合刚好进匝道旁车道没车或车少的情况，这种情况下摩卡还是能从容应对的，进了匝道会降速到40左右，实际匝道里一般没限速拍照，这种速度车多得话别的车压根就不会让你这速度行驶，各种超你。所以车多时目前匝道功能建议手动接管。

02

智能判断易混分叉路口

这个给98分，提摩卡8个月了，已行驶了1.46万 km。建议各位摩卡车主开车去陌生地都打开导航，跟着导航走基本不会走错这种分叉路口，摩卡有实时的语音提醒，再配合 HUD 动态导航和交叉路口放大界面导航指引，我就没走错过路。毫不夸张的讲，习惯了摩卡的导航，我已经8个多月没有任何违章记录了。因为哪里有限速、测速、哪里有拍照摩卡都会实时语音提醒，听它的没错。提摩卡回家前，21年上半年就不小心违章三次，分扣得疼死了。

03

分心检测功能

这个打95分，这个东西很灵敏，只要打哈欠或驾驶员脑袋左右偏的厉害都会语音实时提醒你，打哈欠三次以上还继续的话就是接受空调的冷风吹了。安全带勒紧一般紧急情况会触发，这个勒紧的力度需要适应，尤其是夏天衣服穿得少的时候，不过总归是为车主安全着想的主动功能，值得拥有。建议后续长途驾驶2个半小时左右增加语音及屏幕提醒车主注意休息的功能，这样就非常 Nice 了，Bug 就是戴口罩状态打哈欠是无法识别的。

04

智能避让大车

此项个人可打90分。这个功能早前就有了，现在进行了优化，旁车道有货车时摩卡会主动往当前车道左边一点行驶，待离货车远后自动恢复到之前的大致居中模式，减少了驾驶员的面对大车的自然产生的压迫感。现在在仪表也会实时显示主动避让成功，更加智能了一些。之前有个小BUG：仪表上大车识别成功并准确显示大车图标，但当摩卡刚好要离开大车视线时，仪表大车图像居然变成了轿车～后续建议增加主动避让成功语音提醒。

05

智能避让汇入口

此项可以打95分，这也是之前就有的功能，路过有汇入及汇出路口时，需要继续当前道路行驶的摩卡会提前打左侧转向灯并入最左侧车道。现在变道更加果断了，转向灯打开，在条件允许的情况下立刻进入旁边车道，非常老司机。

06

智能变道保护

这个功能打90分吧，大部分时候挺好的，不足的是变道不可行实时只在仪表进行红色闪烁提醒，虽不变道但转向灯依然闪烁好一阵，建议后续增加语音播报当前变道不可行并及时取消自动转向灯。

总得来说目前的 NOH 经过本次更新后进步非常巨大，甚至比电车党的特小理更占上风，期待官方的继续优化，希望能及时更新！

最后要友情提醒各位车主，当前在相对封闭的道路和大家车辆都是这种模式行驶时，辅助驾驶是非常好用的，已经可以做到无人化。但大部分开放道路上车辆辅助驾驶水平参差不齐，车主素质也是三六九等，智能辅助驾驶再好也不能放松自己双眼的注意力，请准备随时接管你的车辆。在很长的时间里它只能作为辅助功能，减少您长途开车的疲惫感，切记不要拿它来代替你的驾驶！

感谢体验官和车主们的肯定与建议

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