大改变没有，小惊喜挺多，新款逸动PLUS产品力变强了？

近年来，随着国产品牌的高歌猛进，现如今已经涌现了一批类似于吉利帝豪、长安逸动等性价比较高，市场热度不输合资品牌的热门车型。且为了持续提升自己的竞争力，这些国产车型还在不断升级进化。近日，长安汽车就发布了新款逸动PLUS，指导价格区间为7.29-10.39万元。新车的外观和内饰方面都有较大的改变，下面就让我们一起来看看新款逸动PLUS升级后，该车在紧凑级轿车市场的竞争力能否有进一步的加强。

对于消费者而言，新车外观的升级一定是最直观的感受之一。新款逸动PLUS在整体设计上延续了上一款的风格，但细看之下还是会有不同。首先，新车型的前脸依然采用了双造型格栅设计，你可以理解为一个是网状熏黑格栅，一个是带亮条的普通格栅，而新款的变化就是前脸导风槽装饰开口更大，且用红色的线条点缀（红色线条对于长安车主来说并不算陌生，长安其他车型上也有此设计），在视觉效果上还算不错，营造的运动氛围更强。侧面来看，并没有什么变化，新车型的车侧造型还是原有的样式。车尾部分，新车也有较大的变化，放弃了老款的镀铬条装饰，改为贯穿式尾灯，相信这样的设计在夜间行车时，辨识度还是很高的。

如果我们拿吉利帝豪L对比就会发现（便于理解），两车的相同点是中网尺寸都很大，但帝豪L的前脸分层更加明显，视觉重心更多的是集中在车标部分，配合更加细密的中网，高级感略胜一筹。侧面相比较，反而是帝豪L明显更修长一些，至于尾部，采用贯穿式尾灯的逸动PLUS点亮后效果同样出色。

内饰方面，双车都有拼色设计，说实话，现如今的国产车在内饰设计方面已经有很大的提升了，要知道部分合资中型车至今仍是全黑内饰。另外，除了拼色设计，逸动PLUS提供的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双屏组合也是当下的潮流趋势，相比帝豪L突兀的中控屏幕整体性更好，也更有科技感。新车空调出风口、空调控制按键以及车内挡杆区域的造型及位置均进行了改变，整体搭配更加科技化。并且值得一提的是，新车搭载的全新Incall 3.0S智能交互系统，流畅度比较不错，基本上没有出现什么卡顿的现象。

就整体设计而言，不论是原创度还是美观度，以上两款车型都值得称赞，尤其是新款逸动PLUS，两款前脸设计必将覆盖更多的用户群体。

作为紧凑级家用代表车型，空间肯定是消费者较为看中的一点。尺寸部分，逸动PLUS未作调整，长/宽/高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，与上一款车型基本上没有区别。另外，你会发现逸动PLUS的车身高度较高，而这将带来较为充裕的头部空间，后排的中央地台的凸起也较小，这对于紧凑级轿车而言是极为加分的一点。

另外，在配置上，我们以受关注度最高的逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵版为例。虽然诸如后排扶手、杯架、扬声器数量、车载空气净化器、这些家用中非常便利且实用的功能仍然没有配备，但却增加了2021款车型没有的自动驻车功能，而售价10.39万元的旗舰版，则是增加了前排驾驶位加热、手机无线充电、以及并线辅助功能。把每一分钱花在刀刃上，新款逸动PLUS逐渐做到了当下细分市场追求配置分配合理的消费趋势。

动力部分，新款长安逸动PLUS依然有1.4T和1.6L两种动力版本：其中1.6L版搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配的是5速手动以及CVT无级变速箱，售价更贵的1.4T版最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速湿式双离合变速器。据了解，此款发动机相比于大众全新的1.4T发动机，其不仅最大功率提升10马力，连最大扭矩也提升了10牛·米。也就是说，目前新款长安逸动PLUS的动力水平已经完全追上甚至超越了大多数合资品牌紧凑级轿车。

但需要注意的是，长安逸动PLUS的1.4T发动机匹配的是7速湿式双离合变速器，在市区工况的舒适度和平顺性大概率是不敌配备CVT的其他品牌车型的。另外，我们注意到长安逸动PLUS的发动机为铝合金缸体发动机，在后期养护成本上相比铸铁缸体发动机还是稍贵一些。

总的来说，对于新款逸动PLUS而言，长安汽车明显寄予了厚望，这是长安在轿车市场提高声量的重点车型。而且在我们看来，新款长安逸动PLUS在外观、内饰以及动力上的变化虽然比较小，新鲜感略显不足，但这些小幅调整也不是完全没有作用，在一定程度上还是能吸引95后甚至00后的目光，而这些目光将是长安逸动PLUS重回巅峰的关键。