越野文明圣火传递者 70余年风起云涌再看今朝

作者：强哥车视觉
2022-05-21 15:21
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对于爱好者来说，卫士象征着一个不可逾越的经典图腾。如果越野这项运动能代表一种现代文明，那么路虎卫士当属这项文明的神迹守卫与精神传承者。从1948年韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎"Series I"开始，路虎卫士的身影已显雏形。在最初的20多年中，Series系列是代表路虎品牌的唯一车型。可以说，Series系列奠定了路虎卫士甚至整个路虎品牌的整体基调——硬派美学。如今，全新路虎卫士已经有了70年的历史，并驰骋在前行的路上，用极限的能力，诠释着路虎卫士"士不可挡士在八方"。

后来，随着"揽胜"(Range Rover)和"发现"(Discovery)相继推出，路虎品牌旗下的车型系列不断丰富，直到1990年，路虎卫士（Defender）的名称正式确立，路虎卫士和揽胜、发现一起成为了路虎品牌的三根支柱。这款车被正式命名为路虎"卫士"(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

能够受到军队的青睐，是因为路虎卫士是一款有着纯正越野风格的车型。坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到不同年限的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人，践行着自己的使命。

如今，全新路虎卫士车型，拥有超凡卓越、引领潮流的现代设计理念及驾驭全地形无所不能的技术。它像以往一样坚固强大，还具备了公路舒适性。

传承硬派美学

在外形设计方面，路虎卫士传承前辈车型的硬派美学，设计师们也为大家重新打造了跨入21世纪的专属细节："barrel side"桶形腰线设计、斜角车顶曲面造型、车顶"阿尔卑斯山之光"侧顶窗，以及保留的自动吸合式侧开尾门和外挂式全尺寸备胎，成为全新路虎卫士与经典路虎卫士一脉相承的最佳印证。

其中，从Series II便开始采用的"barrel side"桶形腰线设计元素与轮拱呼应，显现出肌肉感，产生了力与美的融合效果。同时，桶形腰线延续至标志性的平直车尾，营造出雄壮的山脊式造型。分列其中的3D内嵌式尾灯极具个性，同样呼应了简洁大方的车身设计。

全新路虎卫士创新打造的D7x全铝整合式车身架构，充分结合了承载式和非承载式两种车身结构的优势——车身最大抗扭刚度为30000牛·米/度，这一数值是普通非承载式车身的10倍，是最坚固的非承载式车身的3倍。正因为如此，这也是路虎迄今为止打造的最坚固的车身。

内饰设计上，全新路虎卫士延续老款卫士的风格，采用极简的设计风格，搭配具有金属质感的工业风格，迎合了大部分硬派越野车主的审美。

的中控台采用镁合金双横梁结构，中央触摸屏整合于镁合金框架内，创造出更多储物空间。整体营造出简洁的造型效果，风格更倾向于硬派，但一切求简的设计风格依旧建立在保证车内乘坐舒适性的基础之上。

紧跟智联时代潮流

全新路虎卫士在保留了前辈车型极具硬派精神的特性，同时，也紧跟智能化时代的潮流——新车实现了数字化座舱，以中控台上面的10英寸高清触控屏、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和抬头显示器搭配，显现出科技感与潮流感。再者，全车配备了12处各类型充电接口，并且可以通过OTA升级全新InControl OS 2.0系统，更能为车主带来不一样的用车体验。

另外，这款车的驾驶辅助系统部分也极具科技感。全新路虎卫士配备了很多驾驶辅助的功能，包括自适应定速巡航功能（ACC）、交通标志智能识别系统（TSR）、车道偏离警示系统(LDW)、车道保持辅助(LKA)、紧急车道保持(ELK)、盲点辅助系统与车辆靠近警示(BSA)、前方碰撞警示(FCW)、车尾碰撞预警(RPA)、低速碰撞预防紧急制动(Low Speed AEB)、碰撞预防紧急制动(AEB)等，这些功能相互配合，不仅体现出了更足的科技感，还能在关键时刻保障行车安全。

与此同时，路虎卫士全系标配 Meridian? 英国之宝豪华音响系统，大多数车型均标配 10 支扬声器+双声道重低音的12 声道 400 瓦高级音响，其中顶配车型配备了14 支扬声器+双声道重低音的16 声道 700 瓦环绕音响系统，让车内乘员能够获得上乘的听觉享受。

全地形能力"士不可挡"

动力方面，全新路虎卫士搭载了一台英杰力3.0升双增压直列6缸发动机，并带有48伏轻混系统。最大功率400马力，最大扭矩550牛·米。在悬架部分，中国市场销售的全新路虎卫士110车型标配电子空气悬架，可以提供更细腻的动态控制，保证整车的全地形操控能力和舒适性。

说到全地形能力，无疑是路虎卫士最核心的竞争力。全新路虎卫士最大离地间隙达到291毫米。值得一提的是，车身在不同模式下的离地间隙也会根据实际情况有所不同。其中在越野模式下，车身总升高距离可达 145 毫米——此时空气悬架可使车身高度升高 75 毫米。如果还有必要，空气悬架还能将车身高度再升高 70 毫米，从而让总升高距离达 145 毫米。这样的设计就是为了极大限度的增高车身高度，从而让车辆具备更强的通过性。而在普通的模式下，为了保证驾乘者上下车方便以及增加整体的驾乘舒适性，此时空气悬架会下调，使车身高度降低 40 毫米，由此保障了舒适性与便捷性。

此外，全新路虎卫士的涉水深度达到900毫米，这是目前同级车型中最优异的表现数据。再者，这款车的接近角为38°，纵向通过角为28°，离去角为40°，这几项数据也说明全新路虎卫士仍是这个星球上通过性出色的SUV之一。

另外，这款车之所以能有如此之高的越野水平，离不开两个系统的加持——全地形反馈适应系统和全地形进程控制(ATPC)系统。

首先来看看第二代智能全地形反馈适应系统，它具备自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水以及全球首创的可配置模式（用户可自定义设置车辆的动力输出、转向助力、差速器和牵引力，充分享受专业极限越野乐趣）。在越野时，只需把系统调节至自动模式即可，遍布车身的传感器会判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式以及中后锁的打开与锁止。