可变悬架入门，8气囊只是标配，这款国六豪车已成“价格屠夫”

伴随着人民物质生活水准的不断提高，以及众多豪华车企纷纷在国内的中低端汽车市场中布局，现如今豪车已不再是“奢华”的代名词了。不过，豪车终究是一类定位为高端的汽车，它所能够带给我们的驾驶体验和排面仍就要比那些定位为平民的轿车、SUV和MPV更加的出色，这一点就算是对于像奥迪A3、奔驰A级和宝马1系等定位为中低端的豪车也是毫不例外。再结合上那些定位为中低端的豪车所具有的并不是非常高昂的起步价，显而易见，对于那些追求档次和奢华感且经济并不是十分宽裕的爱车人士而言，这部分定位为中低端的豪车无疑是一个不错的选择。

当然，豪车终究是豪车，它们就算是市场定位不高，但是却仍旧要比绝大多数平民汽车要贵上少许，特别是像奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等定位为中端的一线B级豪车，它们所具有的定价更是远远的高于同级别的平民B级车，整车的产品力和性价比均不是很高。而正所谓世事无绝对，目前国内产品力和性价比不高的豪车固然占据着主流，但这却并不意味着国内就没有高性价比和产品力的豪车存在，像我们今天的主角-林肯MKZ这款豪车中的“价格屠夫”，它所具有的产品力和性价比就十分的逼近像丰田凯美瑞这样的平民B级车了。

林肯MKZ是林肯这个身具“总统座驾”光环的豪华车企旗下的一款旗舰B级车，它与雷克萨斯IS一样，也是一款通过整车纯进口的方式进入我国的B级豪车。而不同于雷克萨斯IS有着“高价低配”的缺憾，林肯MKZ这款可变悬架入门，8气囊只是标配的B级豪车在配置方面的是非常惊艳的，毕竟新款的林肯MKZ除了标配了可变悬架和8气囊之外，同时像胎压显示、ESP、驻车雷达、倒车影像、发动机自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、远超启动、主打降噪和自动空调等配置也是全系标配，整车的配置既全面又丰富。

并且，林肯MKZ并不仅仅在配置方面表现得十分的惊艳，而且它还在内部空间采用了大量的软性材质、皮质、木纹饰板和金属材质装饰，它整车的用料也极为的厚道。再结合上林肯MKZ入门就带2.0T发动机，以及它刚改款归来的国六车型在目前优惠后都不足23万的起步价，毫不夸张地说，林肯MKZ所具有的产品力和性价比相较于同价位的丰田凯美瑞而言并不存在着丝毫的劣势，简直就是豪车中当之无愧的一款“价格屠夫”。

此外，林肯MKZ毕竟还是一款由林肯基于当地高超的工艺所打造的美系豪车，且它所具有的车身长宽高和最大轴距还分别达到了4925mm*1864mm*1477mm和2850mm，它在隔音、防碰撞性能、安全性、动力性、空间和品控等方面的表现是值得我们肯定的，且就算是相较于奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等一线B级豪车都不存在劣势。尤其是在动力性能方面，林肯MKZ的表现更是十分的亮眼：

林肯MKZ的燃油版车型分别搭载了一台2.0T低功率和2.0T高功率发动机，且它们在传动部分匹配的分别是林肯调校了多年的6AT变速箱，换代顿挫感并不十分明显。而MKZ所搭载的这两台功率不同的发动机不仅分别能够爆发出203马力和253马力的最大功率，同时它们能够榨出的峰值扭矩还分别达到了381N.m和389N.m，使得MKZ在动力性方面的表现比之奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等一线B级豪车更具优势。