宝马全新M4 CSL，全球限定1000台，买不到？给我哭

BMW最近抢足了媒体镜头，在先后推出全新换代7系和中期改款3系之后，5月19号又震撼出炉了全新的M4 CSL，据称这是BMW有史以来性能最接近厂队赛车的量产市售车型。今年是BMW M部门成立50周年，M4 CSL的诞生颇有为部门庆生的含义。

为了履行“竞技、运动、轻量化”的特征，M部门的工程师对M4 CSL进行了一系列的手术，比如后排座椅直接扔出二里地，车顶、引擎盖和尾箱盖都改用碳纤维材料打造。极致减重工程使得M4 CSL相比标准的M4车型体重降低了109kg，丰乳肥臀的风格一去不复返，设计师将对双肾格栅、尾灯、地板垫和空调系统都做了简化处理。

和M4 Competition相比，M4 CSL输出功率提升了40hp（30kW），这台直六双涡轮增压发动机最大马力被压榨到了543hp（550PS、411kW）；由于追求极致的轻量化效果，M4 CSL只能选择后驱的布局，因为机舱和底盘无法提供xDrive四驱系统放置的空间。

对于BMW的车型而言，如果说M的后缀已经是香到不行，CSL就可谓是顶级大餐。BMW家族基于纯种血统的M车型推出过更高一阶的CS型号，但恕我直言CSL比CS还要高阶，怎么说呢，CSL在BMW的历史里只和赛车有关，要知道BMW最初就是通过E9 3.0CSL在赛场上赢下无数荣誉，这一徽章在E9之前只使用过2次，后来我们再见到它，就到了2003年BMW推出E46 M3 CSL，此后关于偏向赛道性能的M3和M4车型，BMW都改用GTS后缀来命名。

轻量化是任何CSL车型的核心理念，除了去掉后排座椅，M4 CSL的前排座椅也换成了M Carbon桶椅，这一决定直接为车身减重24kg；碳陶制动系统、锻造轮圈以及更轻的弹簧和塔柱再帮助减重21kg，如果车主自己都无所谓隔音效果，BMW可以再减肥15kg。

改用钛合金排气可以减重4kg，事实上时至今日，碳纤维车顶的配置现在已经不是CS和CSL车型的专属，在2022的M3和M4都是可选的，但M4 CSL将碳纤维的应用延伸到了引擎盖和车尾行李箱盖，可以说整台车的朝天面都是碳纤维制成的。

411kW、650Nm的输出表现，使其具备了零百加速3.8秒，极速307km/h的动态性能。3.0T双涡轮增压直六发动机被优化了增压系统，除了可以进一步降低发动机自重，增压值也有所提升，M4 Competition的涡轮增压值是24.7psi，M4 CS为30.5psi。

工程师强调了发动机高转特性带来的快乐，并表示独特设计的发动机和变速箱支架改善了动力的传输效率，增强了驾驶者指令的反应能力。M4 CSL不可能再提供手动版，但这具8速变速箱已经被工程师优化成极品状态，完全不会辜负驾驶者在赛道上对动力传输的高标准需求。

M4 CSL具有独特的避震器和底盘调校，其底盘高度比M4 Competition更低，悬架得到了加强，控制臂采用了无球形接头设计，车身和后副车架之间的刚性连接以及专属的防倾杆都为完美的操控添砖加瓦。TCS牵引力控制程序也针对性的进行了调整，其中一个选项是专门讨好漂移爱好者的，另一个则是针对最佳圈速创造者而设定的。

制动系统是前6活塞固定卡钳+后单活塞浮动卡钳的设计，可以通过M设置菜单调整制动踏板的反馈感。M4 CSL原厂提供的跑胎是米其林PS Cup 2R（半热熔），前轮尺寸为275/35/ZR19，后轮为285/30/ZR20。

尽管曲面双联屏已经成为BMW眼下很多新车的一大卖点，但M4 CSL并没有配备它，内饰最抢镜的是M Carbon碳纤桶椅和碳纤中控台，这个配置在BMW其他任何车型上都是见不到的。

M4 CSL提供3种漆面色：布鲁克林金属灰、阿尔卑斯标准白和蓝宝石金属黑；为了给M GmbH五十大寿庆生，蓝天白云标采用了新的蓝红外圈镶边LOGO，车尾的M4 CLS标志为黑色+红色描边设计。尾部最显眼、让人大赞的设计就是Duck Tail鸭屁股尾翼。

M4 CSL将在今年7月份投产，全球范围限量1000台，起售价13.99万美金（折合人民币94万），北美市场的M4 Competition起售价7.49万美金，这样一比较，大家就一目了然M4 CSL的段位在什么档次了，从价格上说，它基本上和保时捷911 Carreara GTS属于同级竞品。