丰田终于不再高傲，国六旗舰10气囊起步

在汽车领域，作为日系三巨头之一的丰田确实是实力雄厚，细分SUV领域中的丰田RAV4、丰田汉兰达、丰田普拉多全方位涵盖紧凑型、中型、中大型SUV市场，并且也都堪称同级别的标杆车型。家轿领域A级车卡罗拉更是全世界销量第一，经典中的经典，Ｂ级车也有凯美瑞独当一面。而最近丰田又出了一款B+级车型-亚洲龙终于登陆中国市场，细分市场，与帕萨特、君越同台竞技。

当然，丰田亚洲龙固然只是一款才刚上市，自身品质还为经历市场和时间检验的B+级轿车，但是它作为丰田这个专注于汽车品控方面的日系车企旗下的一款旗舰车型，它所具有的品质是值得我们肯定的。而且，更值得一提的是，亚洲龙的上市还彰显出了丰田终于不再高傲，它所上市的亚洲龙这款国六旗舰高端轿车所具有的产品力和性价比均是要逼我们想象中更高，下面就让我们一起来详细地了解一下吧！

首先，在外型上面：采用丰田家族最新的家族语言，前脸部分夸张大嘴式的进气栅格一直延伸到车头底部，中间以横条镀铬装饰，两侧连接狭长的矩阵式LED前大灯，整个前脸极具攻击性和视觉冲击力，一看就十分不好惹，无愧亚洲龙这个名字。车身侧面设计就没有前脸那么惊世骇俗了，平滑的腰线融洽连接车窗下弦，营造出跑车般低重心的视觉效果。而车尾的混动版的单边排气管设计就显得很低调含蓄了，纯燃油的双边双出镀铬排气管更具有合理性，看起来也更有纯燃油的运动性。

其次，在车身尺寸方面：丰田亚洲龙长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，最大轴距为2870mm，虽然定位是一款B级车，但是可以看出实际尺寸已经和C级车相差无几了，类似大众帕萨特、别克君越等B+级车型，这样的尺寸不仅是让车身看起来更大气，车内空间也更宽敞，更重要的是丰田填补了B级车和Ｃ级别之间的市场空隙，还降低了与同门Ｂ级车型凯美瑞竞争力度，而类似大众迈腾和帕萨特双旗舰模式也证明了B和B+级车型同存确实有成功的可能性。

然后，在内饰方面：丰田亚洲龙的中控屏设计算是最大的亮点，立碑式9寸液晶中控屏幕造型设计，并且两侧添加传统物理按键，支持触控操作也能方便驾驶者盲操。传统炮筒式机械仪表加液晶屏组合方式虽然很平庸，不过胜在足够精致，看起来还是比较有档次感的。内饰大部分可以触碰的地方都是以软性材质包裹，摸起来质感还算细腻。同时车门部分的散发式曲线重叠设计极大丰富了整体内饰视觉饱满度，看起来很有格调。

再次，在配置方面：全系标配LED大灯、自动空调、电动电窗、自适应续航系统、三种驾驶模式切换、10安全气囊、悬架软硬可调节等配置还是挺丰富的，与同级别的帕萨特、君越等车型也是占优势的，就是全系只支持原厂映射，不是特别方便。高配的后排座椅调节加热功能、后排独立空调、后排控制多媒体、后风挡遮阳帘、车内14喇叭扬声器等功能明显更人性化的考虑到后排乘客的舒适性，也是亚洲龙在细节和豪华性上的体现。

最后，在动力方面：统一搭载2.5L自吸发动机，其中纯燃油版最大功率209马力，最大扭矩250N.m，匹配8速手自一体变速箱，而这套动力组合也完全是和凯美瑞2.5L版相同的，比最大同级别对手帕萨特2.0T低功率发动机最大功率还多出了23马力，所以动力完全是足够的。并且丰田官方给出的亚洲龙油耗也只有6L左右，非常不错。而油电混动版本最大综合功率218马力，传动部分匹配E-CVT无极变速箱，辅助发动机的电动马达在行驶中额外增条平稳动力，在起步和加速性能上远比纯燃油汽车更快更平稳。同时，混动的亚洲龙还更加的省油，虽然存在后期电池更换费用，但是总得来说还是优点大于缺点，这一点也是同级别对手完全没有的。