CTB技术全球首发 比亚迪海豹21.28万元起开启预售

说起自主品牌车企那就不得不提到比亚迪，众所周知比亚迪是从电池起家，至今为止业务已横跨汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大业务板块，市值更是排名中国车企第一。根据去年财报显示，汽车业务板块占公司总收入得比例约52%，而营收主要为新能源汽车的增长，至此比亚迪新能源汽车销量连续9年位居中国第一。

可以说比亚迪的销量王座离不开DM超级混动技术的加持，而比亚迪的脚步不止于此，就在5月20日比亚迪CTB技术全球首发。同日首搭CTB技术的比亚迪海豹横空出世。此款车型是比亚迪首款CTB电池车身一体化技术及搭载了CTB技术的e平台3.0车型。海豹当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。

外观方面，作为比亚迪新生代的全新车型，比亚迪海豹基于Ocean-X概念车打造，使用了“海洋美学”设计风格，这套有别于比亚迪“王朝”系列的全新设计，使整体风格简约时尚。前脸采用封闭式设计，引擎盖较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，左右两侧的大灯灯腔内部是双U型日间行车灯，层次感分明。低趴的车头，蓄势待发的前脸造型与小鹏P7、蔚来ET5和长安C385都有相似之处。

从侧面来看这就是一辆潮流轿跑，线条流畅犀利，溜背式车顶和长轴距设计，突出了运动轿跑特有的动感。双色轮圈造型独特，再次强调运动感。尾部采用了溜背式的设计，贯穿式尾灯，内部结构十分精致，下部还配有车底扩散器和运动感十足的后包围，夸张的车底扰流板和运动后包围使得整车的运动气质得到了凸显，更加年轻、动感。尺寸方面，海豹的车身长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距达到2920mm，轴距与比亚迪汉EV一样，比特斯拉Model 3还要更长、更宽。

内饰方面，比亚迪海豹偏向传统燃油车的设计手法，同样以海洋为主线，仪表台上部的起伏形态灵感来源于海浪，悬浮式液晶仪表与中控屏错落有致，标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接，全系搭载最新的DiLink生态系统。采用双拼的撞色风格，搭配三幅式方向盘，使其更加有活力。配置方面，新车还配备了人脸识别摄像头、HUD抬头显示功能、自动恒温空调、DiPilot辅助驾驶等等，整体来说科技感与运动氛围兼具。高配车型还配有座椅通风/加热、真皮座椅、主驾座椅记忆、主副驾4向电动腰撑等实用功能。

动力方面，比亚迪海豹将提供三个版本的车型，并拥有后驱与四驱两种驱动形式。标准续航版搭载了150kW（204马力）的后置电机，匹配容量为61.4kWh的电池，CLTC最大续航里程为550km；四驱性能版输出功率390kW（539马力），搭载82.5kWh容量的电池，CLTC最大续航里程为650km，长续航版同样搭载82.5kWh容量的电池，CLTC最大续航里程为700km。得益于CTB的技术优势，海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。

数据显示，4月比亚迪零售销量为10.48万辆，同比增长138.4%，是榜单中唯一实现增长的车企，也是榜单中唯一仅销售新能源汽车的厂商。在国内疫情已然反复，与此同时，油价上涨、零部件供应、新能源及传统能源汽车价格上调等因素的影响下，比亚迪依然能够实现销量稳增，可以说是为国内遭受巨大打击的车市注入了一剂强心针，而随着比亚迪CTB技术的全球首发，以及海豹的强势出镜，相信比亚迪也会继续引领中国新能源汽车屹立国际。