年轻人拿10万买台家轿，逸动PLUS和奕炫MAX该如何选

对于刚踏入工作不久的年轻人而言，除非家底殷实，选择一台性价比高的车型是最重要的，同时外观和内饰能更符合年轻人的审美则更好，今天我就为大家带来了两款10万左右的适合年轻人的轿车，它们分别是长安逸动PLUS和东风风神奕炫MAX，一起来看看吧。（以下对比车型为逸动2021款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型和奕炫MAX 2021款 1.5T超级辣爸版）

既然是主打年轻人市场，逸动PLUS和奕炫MAX均有非常符合年轻人审美的动感造型，逸动PLUS在车头部分使用了大尺寸的黑色鳞片格栅，两侧配有巨大的导流槽，同时包围件的造型极为犀利，并带有红色饰条元素，而奕炫MAX则通过各种锋利线条切割出颇具侵略性的车头，两侧的包围与逸动PLUS较为相似，均为运动感突出的设计。

逸动PLUS的车侧通过两段式腰线分别勾勒出车头和车尾部分的力量感，流畅的车顶弧线和修长的车身搭配，加上肌肉感的营造，带来了一副干练的身躯，而奕炫MAX的车型更为饱满，虽然在线条的使用上没有逸动PLUS“凶狠”，但溜背造型和粗壮的C柱营造出的轿跑气质更加年轻。

车尾部分，逸动PLUS采用了两侧宽中间窄的贯穿灯带，与小鸭尾造型的尾门一起呈现出较强的层次感，同时搭配上两侧双边双出的排气布局，凸显了车型的动感属性。而奕炫MAX的尾部同样采用了贯穿尾灯，同时拥有与车头相似的刀劈斧砍设计，加上两侧仿排气的装饰，整体有着比较厚实的感觉。

走进车内，两车的内饰都很好地融合了当前主流的设计风格，逸动PLUS的中控采用了大量的线条和型面堆砌营造出较为流畅的感觉，加上大量软性材质和烤漆面板的装饰，让车内很有时尚感，同时大联屏的设计也体现出科技感。奕炫MAX的内饰更多体现的是层次感，通过出风口和翻毛皮面料的饰板做隔断，让台面和下方区域形成明显的区分。

逸动PLUS的双10.25英寸屏搭载了长安最新的车机，细腻的显示效果和简单的操作逻辑让用户能快速上手，功能上，除了标配GPS和多媒体功能外，还带有丰富的车联生态，可实现原厂手机互联并支持OTA升级。而奕炫MAX的中控也为10.25英寸，支持Hicar手机互联，同样标配了车联生态和OTA升级功能，但在系统的流畅度上要稍弱于逸动PLUS。

从参数上来看，逸动PLUS和奕炫MAX分别有着4730*1820*1505mm和4797*1870*1475mm的身形尺寸，相比之下奕炫MAX有着更占优势的车长和车宽，两车轴距则分别为2700mm和2770mm，实测182cm的乘客坐进两车后排，逸动PLUS可获得1拳4指的膝部表现，但头顶稍显局促，仅剩2指左右，而奕炫MAX则可提供2拳左右的膝部空间，同时头顶尚有4指余量。

储物方面，两车前后排均提供了数量充足的储物槽设定，在挡把下方也均有掏空的储物格，可放置用户和乘客随身的物品，同时在挡把前方也配有独立的手机放置槽，后备厢方面，两车在后轮拱处均有一定凸起，但相比之下奕炫MAX的内堂更为规整，两车都能放下常规尺寸的拉杆箱，同时后排都支持放倒，日常的实用性表现同样不错。

逸动PLUS和奕炫MAX分别搭载了1.4T和1.5T发动机，最大功率分别为118kW（160Ps）和140kW（190Ps），最大扭矩分别为260N·m和300N·m，虽然奕炫MAX的排量多了0.1L，但参数上要高出逸动PLUS许多，从实际驾驶体验来看，奕炫MAX的动力特性更加靠前，起步时油门积极，可以获得轻快顺畅的加速体验，逸动PLUS的输出则更加沉稳，同时在7DCT变速箱的加持下能获得非常平顺的驾驶感受。

底盘方面，逸动PLUS和奕炫MAX的前桥都采用的是麦弗逊式独立悬挂，后桥分别为纵臂扭转梁式非独立悬挂和多连杆式独立悬挂结构，逸动PLUS虽然是非独立结构，但在面对路面的颠簸和坑洼时展现出应有的素质，奕炫MAX的悬架与路面有一定的隔离感，对于路面振动的吸收能力要强于逸动PLUS，同时对于车身姿态的控制也干净利落。

写在最后

作为主要面向年轻消费者的车型，10万左右的售价很有亲和力，逸动PLUS和奕炫MAX都有非常动感运动的外观和科技时尚的内饰，同时在空间和动力表现上都有较好的发挥，如果你比较喜欢激进一点的驾驶感受可以选择奕炫MAX，反之选逸动PLUS，不知道你更喜欢哪辆车呢？