宝马推出最强M4 CSL限量1000辆

宝马最强M4终于问世，并使用上最经典的CSL车铭牌。 M4 CSL是一辆极具战斗力、运动化和轻量化的双门跑车，M GmbH工程师不仅对它提升马力，也对它进行减重，像是移除了后排座椅，引擎盖、车顶和行李厢盖都换上碳纤维部品，减轻约109公斤、提升40匹马力，但不提供手动挡可选，售价139，900美元起。

在宝马车迷心中M Power已经是一个性能的指标，但如果被冠上CSL则是另一个层级。 宝马众多性能车型中，只有两辆车曾被冠上CSL，那就试E9 3.0 CSL以及E46 M3 CSL，这两台车绝对可被称之为梦幻逸品，所以G82 M4 CSL绝对是值得收藏的一辆经典车，全球限量1，000辆的配额。

减轻重量一直以来都是提升车辆性能的第一要素，当然CSL也不例外。 车身外观大量使用碳纤维材质，像是引擎盖、车顶、后厢盖，舍去双肾型水箱护罩的主动调节功能，可减轻约3.6公斤。 其余减轻环节还有车内更换M Carbon桶型座椅，减轻了24公斤，陶瓷煞车系统与更轻的弹簧和底盘连杆，减轻约21公斤。 车内舍去原隔音材质与铺成，更换超轻且简单的方案，减少了15公斤。 经过M GmbH工程师的努力，总共减轻109公斤，这与2003年E46 M3 CSL的轻量化成果大致相同。

宝马 M4 CSL号称是目前最强的市售版M4，搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎，原本最大马力480匹和550牛顿米，经过内部机件优化，重新调校供油、点火与增压，增压值从24.7psi提高至30.5psi，最大马力增加至550匹和最大扭力649牛顿米。 静止加速到60英里/小时只要3.6秒，比起一般M4快0.2秒，但比四驱的M4 CS慢0.2秒，极速可高达307公里/小时。

变速箱不提供六速手动挡选配，只有单一选择运动化八速变速箱，据说这颗八速变速箱已经过调整，可百分之百的传递动力，带来最直觉的换档感受，也针对赛道进行程序逻辑的强化。 另外，M4 CSL只有后轮驱动设定，无四轮驱动版本，所以在静止加速表现上略慢了四驱M4 CS车型。

宝马 M4 CSL并非是一辆着重在大马力的性能车，全面的协调性才是他的强项。 M GmbH强化了M4 CSL的底盘设定，特制的避震器和底盘调整，其车身高度比起M4 CS低约1公分。 悬挂连杆接头都换上球型鱼眼，就是要增加刚性连接，带来最直接的操控反应。 牵引力控制程序也针对CSL进行调整，其中有可允许漂移的模式，还有一般运动模式、最强赛道模式等。 循迹控制（TC）同样有多段可调，可根据路面状况，干燥还是湿滑进型电脑介入比例多寡。

制动系统为前六活塞固定卡钳和后单活塞浮动卡钳，带来绝佳制动性能，踏板的回馈感受（真空辅助）可透过M设置进行调整，从而得到类似工厂赛车的煞车脚感。 轮胎的配置使用米其林Pilot Sport Cup 2 R，前面尺寸为275/35 ZR19，后面则是285/35 ZR20，如果你觉得这轮胎还不够性能，可以跟原厂订购更高档次的性能胎，不用额外花钱。

进到车内，可发现内部大量使用碳纤维材质，当然除了好看之外也有减重效果，除了碳纤维，M4 CSL也可看到大量麂皮材质包覆部件，两者搭载一起营造出性能车该有的样子。 中控台上未看到12.3寸和14.9寸结合的曲面屏幕，依旧维持最传统的双屏幕配置。 双前座椅换上M Carbon桶型座椅，它没有办法调整椅背角度、高低，所以很怕不够热血的富豪无法接受，原厂还是提供可调整碳纤维赛车座椅，但就只能减轻10公斤重量。 后座座椅移除被收纳网袋取代，这位置是给车主放头盔的地方，或者摆放杂物等需求。

外观相当竞技化，在市售法规的最大限度下进行空力套件升级。 引擎盖做了开孔帮助散热，双肾型水箱护罩还是维持超大面积，但简化内部格栅，直接可看到内部的散热水箱机构。 车身能看到大量碳纤维部件，原厂刻意裸露出碳纤维原色，在四周用上红色线条来加深视觉张力。 车尾行李厢盖有做出类似压尾扰流板，这是仿向E46 M3 CSL经典元素;尾灯用上宝马 Laser技术，首次在CSL车型上看到。

原厂预计2022年7月开始生产，全球仅限量1，000台，想入手，手脚可要快。 起标价格为139，900美元，这比M4 CS的74，900美元价格几乎高出一倍，原厂也将M4 CSL的直接对手瞄准911 Carrera GTS，售价136，700美元售价也相差不大，但以稀有度和保值度来看宝马 M4 CSL略胜一筹。