解析亚洲龙安全配置，标配L2级辅助驾驶，入门版也够安全

提及亚洲龙这款来自日系品牌的中型车，我想多数消费者都不算陌生，相比起迈腾、君越等竞品，进入国内市场的时间并不算早，但是从2019年进入到2020年就拿到最佳轿车的奖项，亚洲龙凭借自身实力成功拿下了属于自己的一处阵地。而上市至今，亚洲龙更是创造累计销量超30万的好成绩，充分说明了消费者对于它产品力的认可。那么问题来了，它是凭借什么得到了消费者认可呢？是足够动力还是越级空间，又或者可靠的安全性？咱们今天就主要来聊一聊安全性。

既然对于亚洲龙不陌生，那么各位也一定知道它是基于TNGA架构打造，所以在安全配置上尽可能达到同级一流。以当下比较主流的L2级别驾驶辅助系统为例，在亚洲龙身上近乎标配，即便是最低配版本，你可以享受到车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和全速自适应巡航，基本是可以满足多数出行场景下对安全性的高要求。如果你预算比较充足，比如达到25万左右的时候，那么高配版车型的功能会更齐全。

全面的Toyota Safety Sense智行安全系统应用下，基于同时使用毫米波雷达与单镜头的检测传感器所研发，集成PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）以及AHB自动调节远近光灯系统于一体。所以亚洲龙不仅可以识别车辆，更可以识别行人，有效降低事故发生几率。

以LTA车道循迹辅助系统为例，在堵车等车道标线难以辨别的情况下，可以追随先行车辆，提供部分必要的转向支持，使得车辆可以保持在车道中央。而AHB自动调节远近光则是夜间行驶时，辅助驾驶者尽早发现其它车辆，减少手动操作的步骤，同时提高行车安全。此外，亚洲龙也全系标配了10安全气囊，这一点同样优于德系或美系竞品，达到了业内最佳，保证前后排乘客在必要时候的人身安全。

当然，这些主动安全系统目的是在驾驶者没有及时作出正确操作才会触发，属于较为危急情况的帮手。如正常行驶中，则需要BSM并线盲区监测系统，通过毫米波雷达监测旁边车道接近的车辆，通过LED指示灯来提醒驾驶员，在雨天等恶劣天气下可以更好规避事故发生。而HUD抬头显示系统，则是将车辆重要的信息投放在驾驶员正前方的挡风玻璃上，减少驾驶员视线转移的概率，尽可能专注前方路况，并且了解车辆其它信息。

而RCTA倒车侧后方盲点警示系统，同样是一项十分贴心且实用的配置，它可以通过并线盲区监测系统的毫米波雷达检测左右接近车辆，通过车外后视镜闪烁的指示灯和蜂鸣警报器来提醒驾驶者，在驶出车位出现盲区时很关键，避免剐蹭车辆与撞到路过行人。当然，城市中停车不光需要监测其它车辆，还需要更好的引导，因此亚洲龙也配备了PVM全景监控系统，通过两侧和车尾的四个摄像头监控车身周边状态，并在多媒体显示器显示车辆俯瞰影像，让通过狭小空间更安心。

上述内容，是属于亚洲龙的主被动安全配置，可以说是达到了同级同价位的标杆水准，尤其是许多功能都近乎标配，让低配车主也能享受到一流的安全性。除此之外，亚洲龙也有诸多实用性功能，尤其是经过改款后，配备了12.3英寸全液晶仪表，带来更为出色的科技氛围，也有支持多向电动调节和加热通风的真皮座椅，满足对舒适性的更高需求，包括氛围灯、品牌音响等，都为驾乘体验加分不少。

总结：目前亚洲龙提供2.0L、2.5L两款燃油版本可选，也提供2.5L双擎动力可选，个人建议选前者和后者，一是前者功能配置够用，且价格比2.5L低不少，性价比高但牺牲了一定性能。而2.5L双擎无疑是车系亮点，省油且好开，实测百公里加速8.5秒左右，油耗低至5L，配置也更为齐全，面对竞品处处保持领先。