国外没人要的豪车，曾卖60万比Q7风光，如今狂降30万，却卖不动

路虎，真是一个被国人拯救的品牌！作为SUV的创始者，路虎在SUV发展上确实拥有得天独厚的条件，从揽胜到发现，路虎在上世纪可谓是明星品牌，深受土豪、明星名流的喜爱。不过，伴随着BBA以及其他豪华品牌涉足SUV领域，路虎的先发优势逐渐的被超越，市场表现越来越差，最后沦落到三番五次被收购，先后被福特、印度塔塔集团收购，可以说，如今的路虎在国外市场早已经不复往日的荣光，成为了没人要的豪车。不过，虽然路虎在海外市场面面碰壁，但在国内市场却换发第二春，像是路虎揽胜、发现等车型，一度压得奔驰、宝马抬不起头。

不过，路虎在国内也是火了那么几年，就迅速的沉寂下去，一方面的原因是因为路虎在品牌力、影响力上不如BBA，刚入华时靠着“英伦血统”和“外形设计”的噱头，俘获了一大批消费者的心，但伴随着消费者对路虎的认知加深，才知道原来所谓的“英伦血统”是三代以前的光景了，路虎先手被宝马、福特收购，如今是正儿八经的印度货。另一方面，路虎的质量问题频发，“修不好的路虎”是近几年国内疯传的梗了。正是因为这两个原因，路虎的销量一跌再跌，比如今天咱和大家介绍的这款车——路虎发现，曾卖60万比Q7风光，如今国产后狂降30万，却没人要。

路虎发现国产后被命名为发现神行，该车在外观上保留了发现霸气、威猛的一面的同时，集成了极光等车型上的运动元素，看上去具有很高的原创度和辨识度。前脸上，路虎家族式的设计十分经典，尤其是双幅式的网格中镀铬中网，配合熏黑处理的中网、高逼格的英文标，展现出十分惊艳的一面。两侧大灯采用“虎眼”式造型，并且采用LED光源，点亮后极具侵略感和视觉冲击力。在尾部造型上，尾灯和双排气筒的设计基本延续了前脸的设计，加上宽厚的保险杠外包围，营造出硬派越野的霸气感，开在街上还是很有回头率。

路虎的侧面设计一直是被国产模仿，但从未被超越，修长、低趴的车身十分运动，隐藏式的D柱是家族式的设计，配合尾翼、鲨鱼鳍天线，彰显出十足的运动气息。笔直、细长的腰线从尾灯一直勾勒至A柱，并且和门把手融为一体，再加上235/55 R19规格的花瓣式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着比较不错的表现。该车长宽高分别为4599mm、1894mm、1724mm，轴距长度为2741mm，标准的紧凑级SUV的尺寸参数，5座版车型对于家用来说刚刚好，7座版则略有些拥挤。

坐进这款车内，不管是后排还是前排都十分舒适，真皮座椅配备加热通风、电动记忆调节，档次感不输奥迪Q7、宝马X5。前排中控的布局比较传统，T型对称式的设计经过黑色软质塑料和真皮材质的包裹，精致、细腻的线缝工艺条，显得比较的稳重大气，再配合镀铬条的点缀，增加了一丝活跃的气息。炮筒式的仪表盘、旋钮式换挡杆十分的高端大气，液晶显示屏、多功能方向盘也均有配备，加上侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车、360度全景摄像、驾驶模式选择等主被动安全配置应有尽有，十分厚道。

国外卖不动，国内成香饽饽，曾卖60万比Q7风光，如今降至30万没人要。该车在动力表现上也比较抢眼，搭载了一台高低两种功率的2.0T发动机，该引擎的最大功率分别为200和241马力，峰值扭矩为320和340牛米，传动上与之匹配的为9挡手自一体变速箱。此外，该车全系配有中央差速器和适时四驱系统，底盘悬挂为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，铺装路面舒适运动，非铺装路面上也能轻松驾驭，跋山涉水不在话下。总的来说，这款车在外形、配置、价格上的表现还是比较突出，对于奥迪Q3、宝马X1视觉审美疲劳的消费者来说，路虎这款车不失一个不错的选择。