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BMW i3，标准的电动化资深前浪，也是这个来自巴伐利亚豪华品牌最早探索纯电时代的代表。不过，时随境迁，今天再谈BMW i3，与2013年上市的那个毛头小子除了一样的名字之外，已然没有太大关系。从定位来说，现款的宝马i3大抵可以称之为宝马基于3系在纯电时代的新探索。
当然，新车上市之后，车味auto也一直想一探新车究竟，所以恰好在探店重庆人和宝创宝马之时有所偶遇，来番实拍，就这么顺理成章了。
没有古灵精怪，运动帅气是关键词
如题，既然要与上个时代告别，老i3上古灵精怪的外表自然是一去不返，代替而来的是与3系相对一致的运动与帅气流畅。
当然，这种气质从实拍图中就能有所感知，比如从发动机盖到车身侧面相当笔直流畅的线条、蕴含几何元素的灯组以及涵盖两侧多边形雾灯区域的前保险杠等，都是对这种气质的某种程度表达。而作为图腾和品牌象征，双肾格栅绝对不能少，只不过在i3上是全封闭设计，算是纯电身份的一种象征。
从尺寸上来说，宝马i3三围为4872*1846*1481mm，标准的B级轿车水准加上2966mm的轴距可以在侧面上营造更多的修长感，也是对内部空间表现的一种支撑。另外，i3的轮毂设计还是一如既往的优秀，算是达到大面积封闭降低风阻与视觉新颖上的结合，也是新i3上的亮点之一。
来到尾部，相对于燃油版3系，i3的改动和亮点集中在保险杠区域，在去掉排气孔以及新增加银白色装饰之后，i3要多出一些科幻和现代科技的氛围，灯组部分一如以往地淡化灯珠集中发光的效果，兼顾视觉的同时，辨识度表现也算是到位。
双联屏，要给好评
不同于3系的保守传统，i3上的双联屏方案需要给出好评，在科技感和显示效果上的进阶相当显著，特别是四角上的“尖锐”直角过渡，更是加深这一印象的关键元素，更符合纯电在当下这个时代的需求以及年轻人对一台纯电动的基本印象。
在升级的屏幕之内，智能化系统的进阶则是预料之中。明显除了重做的UI之外，iDrive 8.0系统在功能属性和操作架构上的优化也是能有所感知的，与特斯拉的那套逻辑少了一些激进，但多了不少细腻和对优化的坚持。
除去更换的双联屏之外，其实宝马主打的传统元素其实也一直都有保留，包括中部六边形的空调出风口，主打豪华的真皮内饰、独树一帜的车门扶手及开关等，均是宝马从燃油时代就有的精髓，空间部分也基本没有槽点，一定程度上还要比3系优秀些许。不过，“鸡腿”档杆并没有在i3上出现，而是被精致的按键指拨替代，这也是座舱部分能给予新意的一点。
动力媲美330Li？
虽说实拍都是以产品为主，但考虑到一台车的本质最终还是驱动系统，所以动力部分和相关配置还是要提一提的。
动力部分i3搭载的是一台 210kW的后置电机，最大扭矩400N·m，零百加速6.2s。这个成绩如果要从燃油车里找出一个对比的话，330Li相当合适，也是给到对其有兴趣的潜在用户的一种对照。另外值得一提的是，考虑到i3电机布置为后置后驱，驾驶乐趣要比大多数前驱车更充分一些，这点还是i3上一大优势的。
续航上，i3搭载的70kWh锂电池可以支撑526km的综合续航，在中型轿车中算是中规中矩。配置部分除了车内的智能网联、座椅加热、分区温控等基本豪华配置之外，L2级别辅助驾驶也能通过一系列功能的选装获得，总体来说，还是称得上丰富和全面的。
品车识味：
虽然总结来说，宝马i3是宝马对纯电轿车的再一次常识，也能时代下一台纯电动产品应有的素质和扎实轻松的完成表达，除此之外的全新内饰以及后轮驱动等则一定程度上算是意料之外的惊喜。总体来说，外观、内饰无短板，续航、动力能满足日常所需的i3，满是新想法和新理解的性质，仍然还在。
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