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老婆想买BBA，但是我感觉现在34C多少有点问题，宝马325li现在卖疯了，耀夜报价落地39.5w，325Li运动版报价37.5W，等车周期四个月。当天人多的约试驾都约不到。顶着采埃孚变速箱低速顿挫和B48TU烧机油的帽子乱杀。去试驾之后感觉内饰在34C里面最对我胃口，我估计这也是宝马3为什么顶着34C最贵的价格卖的最好的原因。耀夜版本才有360影像和自动泊车。油门偏重，刹车脚感很轻，但好在比较线性，踩下去多少反馈多少，让人比较有信心。低速顿挫确实非常明显，不给油滑行的话，35km/h以下每降一档就感觉被人拽一下，我还特意观察了一下仪表盘，每次换挡之前转速表都会拉升一截，这就是导致低速换挡点头的原因吧。转弯测倾比较明显。加速的过程没有奥迪双离合升档快，升档时动力转换有停顿。城市堵车工况我估计开这车不停的点头会挺难受。
奔驰那价格跟宝马325Li也差不多，C260L运动落地报价37.5w，高配版39.5w，跟325Li运动版和耀夜版价格对标。内饰只有黑色和棕色。整部车动力，百公里加速七八秒在城市开是够用的，缺点就是1.5T的发动机转速踩深点就是四五千转，整个车都被发动机噪音包绕着。油门和刹车虚位明显，尤其是刹车，踩下去前半截一点刹车的感觉都没有，而且轻的跟空了一样的。不给油滑行试了下，有一下顿挫，并且不明显，没有宝马那么严重，宝马是换一档顿挫一下。全系没有360，并且不支持加装，也不建议我们去加装。
奥迪A4L 40TFSI时尚落地报价299800，40TFSI一共三个版本，每个版本加1.6W上去，四驱版本落地大概34W不到的样子。试驾的是40TFSI四驱版，开确实很好开，应该是34C里面的操控担当，七档湿式双离合根本感受不到换挡的感觉，并且加速也很线性，有CVT内味了，不知道是不是我的错觉。但是不给油滑行的时候发动机制动明显，类似于电车的动能回收，驾驶者有种被人往后拽的感觉。后排座椅坐起来不舒服，座椅倾斜角偏高，内陷并且对腰部支撑不好。内饰实在对不起三十几万的车的身份，可能还不如国产20万以内的车。听说23年要大换代了，现在好像有点49入国的味道，但是大换代的奥迪A4L起码要23年底才出来，等降价那起码是24年的事情了。
比亚迪试驾了汉DMI，我挺喜欢，想支持国产，家里老一辈都接受不了这个名字。内饰没觉得老气，起码用料都在线，加速很线性，滑行没有一点点顿挫，动能回收近乎于无感。DMI这套系统我举得调教的已经很成熟了。胎噪偏大，发动机声音听不到因为都被胎噪盖住了，智能驾驶系统约等于不存在，L2了个寂寞，只能做到ACC自适应巡航。真搞不懂比亚迪为什么死活不出个子品牌把这名换了。我倒是建议我老婆拿个海豚我拿个汉DMI，小两口一人一辆多好。
陆放我家里定了已经等了五个月了，家里说不然就把陆放让给我，优点油耗确实低，suv视野无敌并且A柱不遮挡视线。两吨五米的大车油耗能做到五点几。缺点内饰有点跟不上时代，但我觉得在丰田车里面算好看的，能接受，起码小日本也能做出点带科技味的东西了。发动机噪音很大，并且转速上去方向盘都能感受到整个车的抖动。360全景影像像素估计都不到480P属实恶心人。
雷克萨斯4S店太远没去试驾，ES300落地都四十几万了超预算，200那个动力百公里十秒多又接受不了。model Y现在涨了快4万了，标准续航545KM版落地要33万。小区充电桩安装现在受阻，物业说小区电容已满后期不接受申请了，到时候为了装充电桩还要打官司有点劝退。
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