耀享非凡，质随心动—全新一汽丰田亚洲龙荣耀上市

曾经电视剧奋斗中，男主开的丰田皇冠在不少影迷心中留下了深深地烙印。皇冠也是作为一汽丰田旗下的旗舰型轿车风靡全球，对标奥迪A6L等行政级轿车。但是随着皇冠轿车的停产，其旗下的轿车出现了价格上的断层现象。同时雷克萨斯ES，广汽丰田凯美瑞，大众帕萨特以及日产天籁等，都向着这个价位的市场发起冲击。

在这样一种外部与内部的双重夹击之下以及丰田对于中国市场的重视，2019年丰田亚洲龙上市。时至今日，亚洲龙的销量超过30万台，可以说是最成功的丰田轿车之一了。在经历三年的辉煌以后，丰田亚洲龙迎来了他在中国地区的第一次改款，那么这台风靡全球的车型，在改款后是碌碌无为？还是厚积薄发呢？

改款后的亚洲龙首先不同的就是外观上的变化，在保留上一代亚洲龙优秀元素的同时，全新的亚洲龙在线条的运用上，以及立体感的设计上，让这台全新的亚洲龙优雅与稳重并存，绚丽与低调共存，奢华与科技共存！

在车头部位，全新的亚洲龙采用了全新的立体式设计风格，瀑布式的进气格栅从各个角度来看可以获得不一样的感觉。此外三眼式的LED大灯与日间行车灯交相呼应，犹如牛郎织女星一般互相成就彼此，让车头看上去质感十足。侧面流线一直彰显着丰田亚洲龙的优雅，从车窗部位向C柱延伸的曲线，与上方的DLO曲线组成了一个立体的图形。不得不说在外观方面全新的亚洲龙可谓是焕然一新，用盛世美颜来形容可谓是相当之贴切。

进入车内可以发现全新的丰田亚洲龙的内饰与上一代的内饰风格有着截然不同的感觉，全新的仪表盘以及中控屏幕彰显着科技的气息。同时在缝线以及用料上的把握体现的是丰田对于亚洲龙这款车工艺上的打磨。百年企业，匠心工艺，丰田一直用匠心工艺打造属于他们自己对于美的理解。

坐到座椅上，首先能感受到的就是软质的材料的包裹，无论是在腿部还是手可以触摸到的地方，几乎全部采用了软性的材料进行包裹与填充，充分体现了丰田对于用户驾车和乘车的细致之处。同样坐进后排，定位于B+级轿车的全新丰田亚洲龙，在腿部空间上有着超越同级别的宽敞。同时后排座椅的坐垫设计，首先就是够长，有极其充分的大腿承托感。其次就是够厚，座椅的填充物非常的厚实，坐上去以后颇有一种坐大沙发的感觉。

TNGA架构现在以及俨然成为丰田的杀手锏，无论是在动力还是安全方面，基于丰田TNGA架构打造的丰田亚洲龙都有超越同级别的享受。此次全新的丰田亚洲龙提供了汽油动力以及双擎动力两种动力选择。

全新的CVT变速箱以及8AT变速箱也配备到了不同的车型中去，这两台全新的变速箱无论是在平顺性方面还是动力的响应性方面都得到了全新的优化与升级，通过泛测试里程的深度优化，将实现经济性与动力性的双重优化。

混动技术无疑是目前汽车电动化最好的解决方案，无论是对于里程焦虑而言还是对于未来电动汽车的不确定而言，混动车型不断的升级与优化将打消人们对于电动化的一些顾虑与担忧。丰田THS II混合动力技术有着超过三十年的研发经验，毫无疑问已经是目前全球最稳定与可靠的混动的技术解决方案。

而在全新的丰田亚洲龙双擎车型中，同样也是匹配了全新的丰田THS II混合动力技术，可以同步实现车辆的稳定性，经济性以及动力的平顺性。此外同时配备的E-CVT变速箱也是专注于混动车型所研发出来了，在控制体量的同时，提高车辆的运行效率进而控制油耗。

雷克萨斯小ES的称号一直围绕着亚洲龙的身边，神似的外观以及开起来几乎同脚感的驾驶感受，让人们对于亚洲龙的期待一直高于其他的车型。同样是定位于高端豪华品牌的雷克萨斯ES与丰田亚洲龙全车的配件通用率高达百分之60，可以说是极具性价比的车型。

这样一台定位于B+级的亚洲龙几乎可以说是以碾压之势对于现存的B级车市场进行一次降维打击。无论是这台车的动力行驶品质，还是外观与内饰的革新与创新都可以体现出来丰田对于中国市场的重视程度。可以说全新丰田亚洲龙改款上市以后将对中国B级车市场产生巨大的冲击与震撼。

亚洲龙自诞生之日起就被丰田定位于全球车型，同时畅销于欧洲，北美，中国等多地区。不难发现的是正是凭借着其品牌优秀的品控以及产品力的精确把控才让亚洲龙经久不衰乃至日渐繁盛。