与宝马Z4共线生产，丰田SUPRA还是曾经的“牛魔王”吗？

日本有四大国宝级跑车，它们分别是“东瀛战神”日产GTR、“东瀛法拉利”本田NSX、“转子神车”马自达RX-7，以及“牛魔王”丰田SUPRA。然而时过境迁，这些车型也逐渐退出了历史舞台。不过如今丰田SUPRA终于回归了，有意思的是，丰田SUPRA居然采用了宝马Z4的平台打造，上演一场“借尸还魂”戏码？

丰田SUPRA在国内的售价区间为49.60万一64.60万元，而宝马Z4才卖48.88万一63.38万元，即使丰田的品牌溢价再高，也不可能比宝马的吸引力强。相信很多人都有一个疑问？和宝马Z4同平台打造，搭载宝马的动力总成，丰田SUPRA还剩下什么？同样的价钱，人们为什么要选择一台挂着丰田“牛头标”，而且价格更贵的宝马Z4呢？相信很多人都想不通。

随着新能源汽车时代的来临，曾经叱咤风云的这些性能车早已销声匿迹，而丰田的处境更是非常尴尬。在燃油车领域玩不过德系、电动车领域玩不过中国品牌，如今已经沦落到无发动机可用的地步。当中国品牌大力发展电动车时，丰田却一门心思研发氢能源汽车。虽然丰田的氢能源技术卓有成效，但是在发动机、电动车技术方面，似乎都已停更了。目前丰田旗下的主力发动机有2.0L、2.5L，而且还广泛搭载在雷克萨斯车型上。

曾经的SUPRA一直代表着丰田汽车的制造巅峰，尤其是它搭载的发动机，更是有着很大的改装潜力。SUPRA似乎天生就是为了改装而生的，强悍的直线加速能力让很多欧洲跑车闻风丧胆，也一度被誉为“直线加速王”。可是如今丰田的发动机并不适合搭载在SUPRA上，也没有任何改装潜力。不难看出，丰田之选择宝马Z4的平台打造SUPRA，实属无奈之举。

丰田SUPRA搭载了宝马的B48 2.0T发动机和B58 3.0T直六发动机，两款发动机都有一定的改装潜力。宝马使用LDS电弧丝喷涂工艺，来提升全铝缸体的硬度，虽然改装潜力不及第三代EA888，但是相比大多数发动机来说，已经算得上首屈一指了。而在传动系统方面，丰田SUPRA也采用了采埃孚的8AT手自一体变速箱。要知道，宝马B48发动机是支持横置前驱的，完全能够匹配爱信8AT。单从动力调校水平来说，宝马发动机配采埃孚变速箱可谓是天作之合，动力响应快、传动效率高，已经成为宝马运动基因的传承。而丰田对采埃孚变速箱的熟悉程度显然没有爱信高，那种酣畅淋漓的快感自然比不上宝马。

而在底盘方面，丰田SUPRA也换成了前麦弗逊式独立悬架，相比宝马Z4的双节点弹簧减振支柱前桥来说，就是赤裸裸的减配。考虑到操控本就不是SUPRA的强项，这一改动也就无可厚非了，但是价格却没有降下来，这倒是令人感到意外。

总体来看，今日的丰田SUPRA早已不是当年的牛魔王了，就连说它是一辆换壳的宝马Z4都有些牵强。细心的朋友会发现，丰田SUPRA不仅价格比宝马Z4贵，而且配置还比宝马Z4低。虽然我们总是说“情怀无价”，但是没有对比就没有伤害，和宝马Z4相比，这情怀的代价未免也太大了点。