踏遍山城明星陡坡，第二代长安CS75PLUS的底气是什么

最近有辆车在重庆范围内玩起了一场“出格”的挑战，那就是“征服全景陡坡”，所有公路行驶的陡坡全部拿下，木有悬念。这款车，就是当下最火爆的紧凑级SUV明星车型——第二代长安CS75PLUS。

在这次挑战活动中，第二代长安CS75PLUS在重庆市区内已经盛行了数十年的“魔鬼道路”歌乐山三百梯坡行路段、让人直呼陡的綦江高庙山区冲浪避暑公路和让司机们“闻风丧胆”的巫溪令牌石天梯公路等网红公路上纵横驰骋，硬斗硬的能爬坡，这才是真实力……连这样的艰险、变态的陡坡都能统统征服，那还何惧日常生活中的小坡小坎？所以，也让迄今已累积的40多万用户心里更加实锤，自己的选择棒棒滴！

土生土长的“重庆车”，却有领先全球的实力

重庆，作为我国、甚至是全球最有名的山城之一，是天然的试车场，能够轻松检验出一款车的动力、可靠性和驾驶感受。难怪很多汽车主机厂千里迢迢来到重庆做各种官方测试，在这点上，貌似长安汽车“捡了点便宜”，可以足不出户，遍尝各种测试。但事实上，第二代长安CS75PLUS所经受的“苦难”和“磨砺”早已远离重庆，在地球上最为艰险的路段经历了各种最严苛的试验！

作为土生土长的“重庆车”，第二代长安CS75PLUS在设计研发之初就有针对性的“预案”，尤其是“三大件”上，全面领先同级合资品牌车型，这并不是空口无凭，实际上，在这次“征服山城全景陡坡”的活动中，就有来自其德系SUV代表途观L和日系资深SUV荣放RAV4同台竞技，这次挑战活动将三车的操控动力性能，尤其是发动机的动能、变速箱的传动比、底盘的调校功底全部显露无遗。

先说具体表现。在歌乐山三百梯坡行路段，尽管弯多路陡，路面坡度系数现场用手机水平仪测试超过21%，第二代长安CS75PLUS依然能一脚油门下去轻松驾驭。用数据说话，让三车在同一地点分别刹停再陡坡起步时，第二代长安CS75PLUS能在踩下油门1300转/分钟左右就可以稳稳起步，途观L则需要高出四五百转才能保证足够动力起步，而荣放RAV4因为没有配备陡坡辅助功能，差一点溜坡，让人惊出一身冷汗，而且直接轰油到3500转才开起来，噪声已经大到不能忍受。

綦江高庙村公路平均海拔近1000米，山路蜿蜒，陡坡凶猛，但凭借强劲的动力优势，第二代长安CS75PLUS在山脉间迂回穿梭游刃有余，油门轻点即能感觉到一股丰沛的力量从脚下涌出，又被爱信8AT打理得丝滑流畅，毫秒间让人感受到行云流水的自在驾驭快感；方向盘调校到位，手感轻盈饱满，转向精准，山路驾驶气定神闲；而采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，调校扎实稳健，车子过弯时重心沉稳，不偏不倚，让人感觉从容自信。

反观途观L虽然也能在公路上正常行驶，但换挡时因挡位太高，导致扭矩力不足，较大的陡坡需要轰到3000转的高转速才能冲上去，而且车身明显在陡坡上开始出现头甩脚摇的感觉。而荣放RAV4更显得力不从心，爬陡坡那叫一个艰难，动力绵软无力，而且后劲不足，一遇到20%以上的陡坡就更费劲，必须深踩油门，动不动要上4000转以上才会有足够的动力支撑爬上陡坡，原来日系省油那要看是不是在平直的公路上……这一出确实显得有些不堪。这样一对比，两台合资车和第二代长安CS75PLUS的从容自信判若云泥。

最精彩的戏份则是在巫溪令牌石绝壁公路，“打卡”过这个路段的小伙伴都知道心惊胆战是一种什么滋味。令牌石山路路面全部用水泥浇灌，但转弯夹角非常窄，而且坡度都在20%以上，最陡峭的弯心位置通过手机水平仪现场实际测试甚至超过36%，看着就让人胆寒！更有一半的弯道拐角处贴弯心上行时还会出现交叉轴，后轮悬空，失去抓地性，司机一般都会心神慌乱，甚至如果拐弯角度取不好还会被卡住，上不来下不去……

不过，凭借强大的动力性能，再开启运动模式以增大动力输出，采用低挡位、大扭矩，再加上专业教练的驾驶指点，第二代长安CS75PLUS最终轻松征服天梯，顺利登顶，完成了看似不可能完成的挑战，再次证明了自己的实力。

蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT，认准了这套动力

以上让我们看到了第二代长安CS75PLUS的出色表现，但在这一切的背后是超强实力的“三大件”，到底有多强悍呢？

第二代长安CS75PLUS搭载了集合全球智慧的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，动力参数全面超越合资同排量车型；传动系统匹配了豪车级的爱信8AT变速箱。

更重要的，该发动机进行了20余项核心技术升级，实现了多项性能的全面提升。尤其是采用了中高端合资车型发动机才会具备的“奥托/阿特金森双循环+350Bar高压直喷+高滚流气道Agile敏捷燃烧技术”，以及舍弗勒智能凸轮调相系统、双调温器平行冷却和外置式高效水冷中冷系统，在大幅提升发动机运行效率的同时，还全面降低了发动机燃油消耗。

而与之匹配的爱信8AT变速箱不仅可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适，而且拥有丰富的控制功能，包括更低的锁止转速以及怠速空挡智能控制技术、液力变矩器滑差控制技术等，而且可匹配多种驾驶模式、动态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，快速、精准、丰富、智能的控制，完美适应各种驾驶工况。

在蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱的默契配合下，第二代长安CS75PLUS起步轻快灵活，加速线性强劲，动力衔接顺畅，无论是在城区道路的频繁加减速，还是在山路爬坡降挡操作，整个过程会让驾驶员随心所欲，酣畅淋漓。

顶级智能驾驶辅助，顶满出行安全天花板

重庆车多路窄，拥堵指数全国领先，追尾、刮蹭事故频发，对新手司机极不友好，老司机也得倍加小心，不过，第二代长安CS75PLUS拥有完善的L2级智能驾驶辅助系统（涵盖防碰撞预警、紧急自动刹车、IACC全速段智能巡航系统等），以及540度全景影像、智能W-HUD抬头显示、APA5.0+遥控代客泊车、循迹倒车功能等前瞻安全辅助科技，让新手司机也可以无惧山城复杂路况。

比如说防碰撞预警和紧急自动刹车，在行车过程中，遇到人、车或障碍物存在碰撞风险时，系统会适时提醒，并主动刹车，减缓或避免碰撞。而高清智能W- HUD抬头显示，可以将导航、时速等信息放在驾驶员的最佳视野内。540度全景影像犹如打开了上帝之眼让司机对车辆周围的状况和行驶路面了然于胸。还有APA5.0+遥控代客泊车系统，可以像人一样主动寻找车位，并自动完成泊车。甚至即便遇到一些不熟悉的狭窄胡同或断头路，有循迹倒车功能也不必紧张，开启这项功能，它就能按原前行轨迹倒回原地。

中国人追求“有里有面”，以上让我们看到了第二代长安CS75PLUS过硬的里子，其实这款车面子上也十分能打，新科技智慧美学设计，塑造自信挺拔的造型和更具科技氛围的内饰，行走于城市，犹如一颗能量晶体；而若是奔行在山野绿林间，则如同速度的精灵；整车兼具自然仿生美学和宇宙能量的魅力，不愧其“明日坐驾”之名。

写在最后

正所谓，实干现真理，实践见真章。第二代长安CS75PLUS在“征服全景陡坡”活动中展现出了非凡的实力，各种陡坡都能打，有这样的自豪，无论是城市还是山野，无论平坦大道还是崎岖险阻，第二代长安CS75PLUS都可以一往无前，这款车动力猛烈，操控卓越，能爬陡坡，能战山弯，能闯绝壁，绝对是当前国内紧凑型SUV领域的一员悍将。基于此，有出色的市场表现也就是情理之中的事了。