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传祺，影豹R-style赛道版即将上市，该版本将采用以橙红色为主的运动涂装，中网、刹车卡钳、后扩散器等位置都有改装套件，而且车主可以根据自己的要求进行随意搭配。
可是中网的设计有了变化，个人认为没有普通量产版的中网更有张力，“红胡子”看起来有些别扭。
双边四出加上大尾翼，在一辆前置前驱轿车上出现多少会给人一种奇怪的感觉；尤其是影豹搭载的发动机只是4A15J2-1.5T，动力储备只有130kw/270N·m，匹配高效率的七档湿式双离合变速器的加速极限是7.5秒。
这个成绩确实不错，但也只能在10万级别的代步轿车里称雄，在11-16万的价格区间内，插电混动轿车有加速只要7.0秒的高功率秦PLUS，有六秒级别的好猫GT，曾经的哈弗F7x AWD的极限达到6.6秒。
所以加速性能并不是影豹的绝对卖点，赛道版本的价格如果偏高的话，这辆车的竞争力应当会下滑；重点是前置前驱平台的轿车是不会有多理想的操控品质的，因为三大总成集中于车头，车辆重心靠前，后轮抓地力低于前轮，加速时重心后移会加大前轮动力损耗，转向还会受到车轮转矩的影响。
同时尾翼的作用又是加大对后轮的下压力，加大的同时也会造成重心后移，这似乎也会影响车辆的加速感。
影豹只是一辆看起来运动感和时尚感很强的代步轿车，走性能路线无疑是自己捧杀自己。
此车的主力版本定位10万左右，不用有什么特殊涂装，由用户自己发挥想象力，由厂商定期搞一搞以装饰为主的改装赛事即可；影豹要走的就是性价比路线，如果真的想要打造性能版的话，也许影豹有两个更好的选择。
2.0T&7DCT
2.0T&6MT
4B20J1-2.0T是广汽研发的钜浪发动机，该发动机拥有185kw/400N·m（1750~4000rpm）的强劲动力，还有40.23%的超高热效率；这台发动机用于是整备质量接近1.8吨的中大型轿车GA8之上，实现的是8秒破百，重点是平均耗油量竟然不足10L/100km，表现非常好。
影豹的整备质量仅仅为1400公斤，敢不敢给这辆车用上横置四驱系统？
传祺品牌有适时四驱的SUV，且均为前、横置布局，影豹也是有能力升级四驱的，无非是变速器需要兼容，但总有能够兼容的选项；假设影豹打造出了四驱2.0T版本，整备质量就算有1500公斤。
4B20J1-2.0T 251.6PS（公制马力），推重比可以达到167Hp/T的高水平，匹配高效率湿式双离合的话，破百应当能达到5.0-5.5秒区间；即便用8AT变速器，极限也应该能轻松突破6秒。
这样的影豹才是真正的小钢炮，在内燃机车的倒计时阶段里，2.0T AWD 7DCT的影豹可能会重掀燃油车的热潮；当然这也需要一个合理的价格，也许15-18万区间会是破局的最合理参考。
现在的汽车市场上再没有使用手动变速器的高性能轿车，虽说MT（manual transmission/手动变速器）的传动效率和换挡速度都不如湿式双离合甚至AT，但是自由控制换挡转速的感觉还是不错的；如果能出现一辆高性能、手动版、适时四驱的紧凑级轿车，虽说高性能手动版的销量肯定不会高，但对于重塑影豹和传祺汽车的整体形象还是会很有帮助的。
最后再了解影豹的竞争对手：
1.吉利缤瑞COOL 1.5T&7DCT，新款133kw/290N·m的发动机，能让缤瑞实现不输影豹的加速性能，可是起售价却更低。
2.秦PLUS DM-i，低功率版本动力相当于影豹，高功率版本加速更快；插混系统可以实现4L/100km的低油耗，可能支持最高120公里的纯电续航。
3.UNI-V，长安的这台轿车有比影豹更前卫的设计，一个升降尾翼吸引了很多年轻司机；同时在1.5T之余还推出了2.0T版本，插电混动版本也已经申报。
4.领克03＋AWD，现在并不是没有横置四驱轿车，这辆车就是；不过它的起售价达到十八九万，众所周知，内燃机车的利润空间很大，如果传祺选择破局结果可想而知。
所以影豹只有以“特殊”作为卖点，目前看起来只有2.0T&6MT＋AWD才有竞争力，DCT/AT四驱版则是走量；有了标杆，主流车的销量也会随着而增长，1.5T版本的销量当然会更高。
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