开过才知道，放弃探岳选择柯迪亚克，不止因为后者多了2个座位

相比十年前买车，现如今的消费者越来越理性，大家在买车的时候，往往更在意的是产品的实用性和行驶质感。正是因为这样的原因，新款斯柯达柯迪亚克自上市以来可谓是备受关注，深得消费者喜爱，甚至很多原本关注大众探岳的消费者都放弃探岳选择柯迪亚克。不过，也有网友表示，车主放弃探岳选择柯迪亚克是因为后者多了2个座位。那么，事实真的如此吗？

对此，小编也是询问了多位柯迪亚克车主，得到的答案五花八门。其中有人说斯柯达柯达亚克的座位更多，也有人说柯迪亚克的性价比更高，更有甚者表示柯迪亚克更好开。实话实说，对于前两点，我相信大家都理解。但是关于斯柯达柯迪亚克更好开，小编也有点存疑，要知道这两款车相比，探岳可以说是大众的嫡系。这种情况下，反而柯迪亚克更好开？

于是，我们找来了顶配的新款斯柯达柯迪亚克与顶配的一汽大众探岳，虽然后者的价格不低，但是我们只谈驾驶感受，就不要考虑价格了。

众所周知，探岳和柯迪亚克的动力系统师出同门，账面数据一样，不过在细微调校方面存在一定区别。

先说一汽大众探岳的驾驶感受，顶配车型采用的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩为350N·m。这款SUV的调校风格属于比较激进的产品。起步时，车辆的动力可谓是汹涌而至，很容易带来闯动感，对于新手来说，还是要适应一下。

至于与传动系统的配合，只能说中等偏上，日常驾驶几乎感觉不到顿挫感，不过频繁的升降档的时候，变速箱的反应感觉有些迟钝，偶尔会出现顿挫感。而悬挂的调校也是以运动为主，后排乘客在很多时候可能会感觉有些颠簸，不过对于追求操控的消费者来说，还是值得肯定的。同时受益于更短的轴距和车长，探岳也更容易满足消费者对运动感的需求。

相比之下，别看动力参数相同，但是柯迪亚克的调校则显得偏向家用，动力更倾向于柔和感和舒适感的表达。简单来说，就是起步更注重平顺性，油门踏板的调校也并不是那种十分猛的感觉。当然，这个时候也是能够感觉到动力储备的，当你深踩油门的时候，也可以清楚的感受到澎湃动力。

在变速箱的调校方面，试驾过程中也可以明显感觉到不同。由于调校的关系，这款7速湿式DSG变速箱和发动机的契合度更高，在实际驾驶中可谓兢兢业业，具有换挡速度快、挡位结合平顺的特点。同样在激烈驾驶时，这款变速箱的表现也是十分抢眼，甚至可以达到被忽视的程度，这点是非常难得的。

至于底盘调校方面，柯迪亚克也和探岳略有不同，该车更多的是强调舒适与运动兼顾，毕竟这款车的定位可不单单是为了满足年轻人追求运动的心，还要照顾一家老小的乘坐舒适性。看到这里，你是否明白为什么柯迪亚克在全球累计交付超过60万辆，并获得了包括红点设计大奖在内的40余项大奖，同时也变得越来越受欢迎呢？