曾经辉煌过，现在变落寞的起亚K3，产品力如何

起亚汽车全名东风悦达起亚汽车有限公司，是东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三家公司联合而成的中外合资汽车品牌，成立于2001年，主要业务为乘用车制造、设计、开发以及乘用车零部件制造、批发、零售并提供相应的售后服务，经过强强联合，起亚汽车具有世界先进的经营理念和管理系统，核心竞争力较强。起亚汽车旗下产品有很多都来自韩国起亚公司，通过先进技术制造，竞争力较强，通过新颖独特的外观造型、舒适宽敞的乘坐空间以及较为强大的动力，在中国汽车市场曾经一度掀起波澜。但是如今起亚汽车的产品逐渐落寞，很多年轻消费者甚至没有听说过起亚这个汽车品牌。

起亚K3是东风悦达起亚的一款标志性紧凑型轿车，在市面上一度引起消费者青睐，自上市以来，便大幅度提高了东风悦达起亚在紧凑级市场的份额。但是与其品牌一样，如今的起亚K3销售并不出色，淡出了大众的眼线。曾经辉煌过的起亚K3，为何会突然落寞？它的产品力究竟怎么样？

从前脸看去，起亚K3明显主要针对年轻消费者。它的前脸延续了家族式设计风格，巨大的进气格栅尺寸较大，采用了直瀑式设计，充满了攻击性。两侧大灯组造型较为犀利，边缘处的LED灯带提升了整体视觉效果，冲击力很强。下包围处用黑色饰板及银色镀铬饰条填充，具有较强的年轻感。

车身侧面的造型具有较强的运动的感官。车顶从前到后勾勒出流畅的弧线，尾部微微翘起，具有运动的气息。车窗采用熏黑色的立柱支撑，周围用银色镀铬饰条装饰，提升了整体的紧致感，腰线贯穿整个车身，具有一定力量感。车尾的立体感较强，两侧大灯组通过灯带连接，尾灯的内部元素较为丰富，夜晚点亮后辨识度较高。后包围处采用了银色饰条包裹双边共双出的排气口装饰，具有一定潮流感。以目前的潮流审美来看，起亚K3的外观设计虽然没有特别出众，但属于比较耐看的类型。

与外观设计风格相同，起亚K3的内饰具有一定年轻化设计。中控台采用了大量横向线条勾勒，层次感较强。根据配置不同，采用了3.5英寸和7英寸两种仪表盘，其中3.5英寸的仪表盘为已经仪表搭配传统机械仪表，7英寸仪表盘为全彩色液晶仪表盘。仪表盘的内部可以模拟多种仪表形式，但是可显信息并不算多。三幅式设计的方向盘根据配置不同，采用了塑料与真皮两种材质，握感较为舒适，但是按键阻尼感较差。

中控屏幕全系配备了10.25英寸的彩色触摸屏，内置车机系统具有车载蓝牙以及CarLife功能，除入门级车型外，其余车型均标配（中低配车型为选配）GPS导航、道路救援服务、车联网、语音识别控制系统。目前起亚K3的官方指导价为10.98万元到13.18万元，在同价位车型中，这样的内部配置并不算优秀，处于同级较差水准。

动力方面，起亚K3配备了1.5L和1.4T两种发动机，前者最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配模拟8挡CVT无级变速箱；后者最大功率130马力，最大扭矩211牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱。在中低速行驶时，发动机的扭矩表现较好，适合日常代步，变速箱也较为平顺，没有明显的拖曳感，手动模式换挡速度较快，动作干脆让人满意。在运动模式行驶时，车身的动力响应更快，动力输出更加积极，能够让驾驶者体会一定驾驶乐趣。

遗憾的是起亚K3在NVH静谧性方面表现并不理想，在行驶过程中胎噪非常明显，路面较为细碎的颠簸也让人敏感，高速行驶时，车内人员交流也会受到影响。全系采用了麦弗逊式独立悬架前悬架以及纵臂扭转梁式非独立悬架后悬架，是同价位车型上常见的悬架组合，整体滤震性较好，但是当遇到较大的颠簸时，车尾弹跳幅度也较大，乘坐体验感一般。

总结：从2021款起亚K3的实际表现来看，它的外观、内饰造型在目前处于中等水平，中规中矩并不出色；配置比较丰富但在目前看来比较落后，科技感不高；动力方面的表现较为优秀，低扭表现良好、动力平顺性也较为出色，但是NVH静谧性表现较差、底盘滤震性表现也普普通通。与目前同价位车型相比，它的性价比不高，这也应该是目前整个起亚品牌处于低谷的原因。